前海综合交通枢纽项目位于深圳西部填海区,占地面积约20万平方米,总建筑面积约216万平方米,是迄今为止亚洲在建规模第二大的综合交通枢纽,由世界排名第五、设计过意大利米尼会展中心的建筑事务所——德国建筑事务所GMP进行规划设计,目前由中建四局深圳总承包公司负责该项目的地下基坑B标段施工。

前海交通枢纽项目建成后,日客流量可达约75万人次;项目基坑东西向约100米,南北向约830米,深约30米,施工体量为亚洲第二大;项目地下是六层结构,最下面三层是地下停车场,提供5300多个停车位,将是深圳最大的地下停车场。

从更大的坐标下来看,前海综合交通枢纽不仅是前海内部的交通集散地,还是深圳的一个重要的交通节点,同时也是珠三角片区的枢纽。前海枢纽的建设,将进一步提升前海片区自身的城市地位,吸引高端化、特色化的城市资源,带动片区迅速发展,成为21世纪滨海城市形象的新名片。前海是一块创新的高地,前海综合交通枢纽采用的也是目前最先进的“站城一体化”轨道枢纽建设,即以枢纽站为中心的集聚型开发模式,整合地铁、巴士、城轨等多种交通功能为一体,包括地上与地下两大部分——轨道交通均位于地下,且地下步行空间可无缝连接周边地块及听海大道地下商业街;地面层则打造一个作为枢纽标志的活力城市广场,并上盖具备高品质管理水平的物业,地上二层通过上盖物业的裙楼和连廊连接周边的诸如高端综合体、高端商业购物中心等地块配建。“站城一体化”的构建旨在以枢纽站为中心、将整体片区纳入城市建设考量进行统一规划,实现交通枢纽与城市公共生活的高度融合。以前海综合交通枢纽为轴心和依托,国际会议中心、城市客厅、前海演艺中心、国际学校等城市配建逐步实施,一个国际化现代城市形象正在逐步显现。

技术创新,为工期保驾护航

这样一个超级项目在施工过程中,也遇到了前所未有的技术难题。根据项目经理介绍,该项目地块西临前海湾,属于填海区域,淤泥深达18米,还有近6米深的粉质黏土,地下水位随潮汐涨退,海水盐分大,施工时必须克服盐分对钢筋水泥的腐蚀;基坑靠近地铁线路,须防止震动过大对地铁运行构成安全隐患等。但是项目技术人员克服了复杂的地质条件、深圳漫长的雨季天气等重重困难,推出了一系列技术创新,使多个节点工期得以超前完成。

项目在紧邻地铁的地下连续墙在施工时,还要考虑到施工过程中入岩造成的震动对运行中地铁线路的影响。此时传统的施工工艺,如冲孔桩机冲击成槽、潜孔钻机引孔+冲孔桩机冲击成槽,存在入岩进深慢,施工震动过大,对地铁运行的安全影响较大等弊端。为此,中建四局深圳总承包公司创新使用了《超深入岩地下连续墙旋挖机入岩取芯成槽施工工法》。其运用的旋挖机地连墙入岩取芯成槽,针对紧邻地铁线路的超厚超深地下连续墙施工,相较于冲孔桩机成槽,其施工振动小,入岩进尺快,对工期有保障,同时也保障了临近运营中的地铁的安全,另一方面,其对比于双轮铣成槽机成槽,具有施工成本低,可适用于存在孤石和较大卵石的地层的优势。

在桩基工程施工时,考虑到项目工程桩施工是从自然地面开始施工,施工面距离桩顶存在约30米长的空孔,对桩孔施工的垂直度及桩位中心控制有较大的影响,另一方面也给大型机械的行走及起重吊装带来了极大的安全隐患。为此深圳总承包公司运用填海区超长超深工程桩成孔施工技术,采用了双护筒定位成孔,通过长短两套护筒及自带纠偏系统的进口旋挖设备对成孔垂直度及中心位置进行层层控制,顺利该难题。

此外由于该项目所处位置原为填海区,临海不到几百米距离,做好基坑渗漏也成为该项目必须攻克的一项难题,为此中建四局深圳总承包公司采用新型基坑渗漏处理技术,该技术是利用高压灌注机所产生的巨大压力将聚氨脂堵漏剂(适当情况下,也可采用丙烯酸盐堵漏材料)经由止水针头,送入砼体裂缝中,使聚氨脂堵漏剂以止水针头部位为中心向四周扩散,聚氨酯堵漏剂与水(或空气)快速反应膨胀固化,从而将裂缝永久性堵住,确实达到堵漏的效果。此外还采用深孔注浆的方式,通过采用浆液从注浆孔道均匀地注入土体中,以填充、渗透和挤密等方式,驱走地层中的水分和气体,并填充其位置,通过浆液中所含矿物与土层中的水、砂土分别发生反应形成悬浮胶体和团粒,硬化后形成强度大、压缩性小和抗渗性高、稳定性良好的土体,从而起到堵漏的作用。

未来辽阔,与前海共同成长

2015年9月,前海综合交通枢纽正式动工。据该项目负责现场施工的刘工回忆,自己刚刚来的这里时候,项目所在地和方圆几里的地方还是一片荒芜,连条像样的路都没有。如今,项目周边已是高楼林立,而该项目也已经初具雏形,到了基坑地板浇筑的节点。这五年间,刘工和他的团队一直坚守在这个项目上,因为项目是超深超大基坑的特殊性,他们前期的工作除了挖土还是挖土,工作虽然枯燥,但是他们却依然勤勤恳恳的坚守在自己的岗位上,为了把工程干好,保证工期的进度,他们牺牲了自己和家人团聚的时间,一年就只回家几次,因为他们清楚的知道,基坑是前海交通枢纽的根,是整个项目的重中之重,容不得有一点儿马虎和懈怠,只有把基坑建好,后续的建设才会变成可能。在采访中,刘工站在基坑前说,家里的小孩已经几年没有陪伴他了,等将来项目竣工,我要把他接过来,带他参观这里,给他讲述自己当年建设前海,建设这个超级交通枢纽的故事。正是有无数像刘工这样战斗在施工一线的四局建设者,才有像前海交通枢纽项目这样超级工程的诞生。

而前海综合交通枢纽的未来建成,这座给城市生活注入无限可能的多功能城堡,无疑将加速促进前海的华丽蜕变。前海的交通规划看齐纽约曼哈顿等国际大都市,未来深圳乃至珠三角的交通,都将以前海为中心之一进行汇聚。

前海姓“前”,前海靠“前”。前海综合交通枢纽的建设,也是只争朝夕,一路向“前”!