核心摘要：）10月19日凌晨0时，集大原高铁全线最大纵坡最大跨度最大重量转体连续梁——樊家庄跨韩原铁路特大桥（72+128+72）m转体连续梁顺利完成中跨合龙段浇筑，标志着集大原高铁山西段站前4标架梁通道即将实现全线贯通，为后续箱梁架设、轨道铺设奠定了坚实基础。
连续梁合龙是连续梁施工的重要环节，是控制连续梁受力状况和线形控制的关键工序，技术含量高，质量要求严。此次中跨合龙段长2米、重135.7吨，共浇筑混凝土52.5立方米。为确保此次转体连续梁中跨顺利合龙，中铁上海工程局作为承建单位，多次专题研讨确认施工各项工序衔接及技术交底，明确各级人员职责分工，加大对合龙段勘察指导，组织监理单位对施工条件提前进行验收，确保施工顺利推进。
因合龙段下跨韩原铁路，为使连续梁合龙后结合得更加密实，中跨合龙处的混凝土浇筑必须选择在一天中气温最低时间段快速、连续浇筑。为保证中跨钢壳顺利安装对接，前期技术人员对两端预埋钢壳进行平面、高程多次换手复核，并通过BIM建筑信息建模将现场测量数据绘制成合龙吊装段钢壳3D模型进行数字模拟演练。混凝土浇筑前，施工单位还多次对作业人员进行培训讲解及技术交底，确保此次合龙浇筑顺利完成。
新建集宁经大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。线路自乌兰察布南站引出，经察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高铁樊家庄线路所，设计时速250公里。项目建成后，对促进区域经济协调发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义。
