中华建设网讯（通讯员 高俊秋）因地铁车站结构部分全部处于底下，若质量把控不力，积年累月后，地下水会渗透至车站内部，造成渗漏水的现象。不仅影响结构耐久性、使用寿命及感官质量，还会导致混凝土结构内部钢筋腐蚀的问题产生，并且堵漏修复等工作也会造成几百万元的费用支出。

而混凝土施工缝是车站中抗渗的薄弱之处，所以处理好施工缝的防水环节，是保证工程质量、节省自身费用支出的关键所在。

车站侧墙结构混凝土施工缝渗水

中交一公局苏州地铁8号线11标项目经理部特此成立QC小组，针对混凝土施工缝防水展开调查处理，有针对性地做出以下三点防范渗漏水措施：

1、确定施工缝凿毛深度

混凝土浇筑完成拆模后，在混凝土面下2㎝位置弹线，使用切割机沿线切入，按照切割位置进行凿毛施工，严格控制凿毛深度。

对界面进行弹线后凿毛

2、安装止水钢板保护罩

通过使用止水钢板保护罩对止水钢板进行保护，防止止水钢板上存留水泥浆渍，从而避免下次浇筑过程中形成疏松孔洞、冷缝。

 
对止水钢板安装保护罩

3、防水卷材固定采用防水射钉

普通射钉在固定防水卷材后，会与墙体留存细小孔隙，仍会使地下水渗漏至侧墙，进而造成车站内部渗漏水。采用防水射钉可最大程度起到阻隔渗水的作用。

防水卷材固定采用防水射钉

经过本次QC活动的开展，结合本项目三个工区的数据反馈，防水合格率达96%，与3号线主体工程防水合格率62.35%相比，大幅度提升了工程防水施工质量，也为后续收尾工作节省了费用支出。高俊秋