近日，安徽省政府办公厅出台《安徽省综合交通发展能级提升行动方案》。至2027年，全省力争运营全货机航线20条以上，通用机场达到20个；新增万吨级泊位30个以上、千吨级泊位100个以上；高速铁路达3600公里，覆盖80%以上的县；农村公路发展总体水平持续保持全国前列。

力争形成“一枢八支多点”机场格局

根据方案，全省将实施合肥国际枢纽建设工程，推进合肥国际航空货运集散中心建设，规划建设合肥国际港务区，提升合肥枢纽国际服务功能。

今后，重点打造合肥区域航空枢纽，完善支线机场布局；加快通用机场建设，构建低空智联基础设施网。到2027年，力争形成“一枢八支多点”机场格局，运营全货机航线20条以上，机场客货保障能力分别达到5400万人次/年和42万吨/年，通用机场达到20个。

同时实施新一轮港航资源整合，推动省属港航企业与长三角港口企业深化合作。到2027年，力争新增万吨级泊位30个以上、千吨级泊位100个以上，港口集装箱设计通过能力达320万标箱/年。

此外，大力发展通用航空和低空经济，鼓励各地谋划开发低空特色场景，探索无人机融入县乡村三级寄递网络体系，发展无人机配送、城际运输等新兴物流方式，支持开通无人机物流航线，打造全国具有重要影响力的低空经济发展高地。

境内国家高速公路总体贯通

方案明确，全省将实施“4轴5廊6通道”建设工程，持续强化京港澳、武合宁、沿江、郑合杭“4主轴”功能，推动各条主轴高速公路双通道贯通；重点推动合肥都市圈、南京都市圈、大黄山等区域项目规划建设。到2027年，高速铁路达3600公里，覆盖80%以上的县。

未来，全省还将推动普通国省干线公路快速化改造、高标准连通及低等级提升，国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率达100%。到2027年，安徽境内国家高速公路总体贯通，主通道基本实现八车道通行，高速公路达7500公里，县通双高速比例达90%；一级公路达8500公里，普通省道二级以上占比达65%以上。

建设轨道上的、航道上的长三角

今后，全省将围绕长三角世界级机场群西翼门户定位，加强皖沪机场合作，主动对接上海“五个中心”建设；实施长三角交通一体化建设工程，建设轨道上的长三角、航道上的长三角。

到2027年，轨道交通、高速公路、干线航道省际接口分别达18个、22个、9个以上，普通国省干线公路基本实现等高对接，服务支撑共建省际毗邻地区协同发展带。

同时，实施皖北地区交通网络加密扩容工程，推进徐宿高速、淮宿蚌铁路等项目建设，实施蚌埠等船闸扩能升级，建成亳州、蚌埠机场，适时建设宿州机场。

此外，将完善大黄山“快进慢游”交通体系，健全交通和旅游融合发展机制，拓展交通设施旅游服务功能，创新开放式服务区等交旅融合场景应用，培育一批交旅融合品牌。

基本实现建制村寄递物流综合服务站全覆盖

方案提出，今后全省将实施综合交通枢纽建设工程，建成合肥机场综合交通中心等一批重点枢纽项目。积极争创国家综合货运枢纽补链强链试点。

到2027年，新建综合客运枢纽换乘距离控制在300米以内、至中心城区半小时可达率超过90%，新建综合货运枢纽多式联运换装1小时完成率超过90%。

未来，安徽还将深度参与高质量共建“一带一路”，创建合肥中欧班列集结中心，做好省内二级节点布局；推进铁路专用线进重点码头、物流园区、大型厂矿。到2027年，实现铁路专用线全面通达沿江港口，集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

到2027年，基本实现建制村寄递物流综合服务站全覆盖，农村公路发展总体水平持续保持全国前列。