中华建设网讯（通讯员 谭若晖 程媛）10月13日11时18分，随着最后一声爆破声响，由中铁大桥局承建的保(康)神(农架林)高速曲尺湾隧道右幅成功全线贯通，这标志着保神高速全线最长隧道顺利贯通，为保神高速年底通车、湖北实现“县县通高速”奠定了坚实的基础。
曲尺湾隧道位于湖北省襄阳市保康县，为双向四车道，时速80千米的分离式隧道。隧道共设10个人行通道、9个车行通道，9个紧急停车带，全长约6.8千米。中铁大桥局保神高速项目部项目总工胡才介绍，曲尺湾隧道区属构造侵蚀中等切割中低山峡谷地貌区，隧道穿越山岭，穿越段自然地面标高690-1240米之间，其中段埋深均超过300米，最大埋深约550米。隧道进洞口位于斜坡下部，自然坡度约50°，较为陡峭。山体坡面植被稀疏，为杉木、灌木少量农作物。地质条件较复杂，且有断层破碎带、软岩大变形等不良地质，溶洞较多，软弱围岩占比50%以上，极易坍塌。
陈吉摄
为此，项目部加强支护，在隧道开挖方面按照新奥法原理施工，根据不同的围岩选择不同的开挖方法，软弱围岩及断层破碎带地段，严格按照“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则；Ⅴ级围岩一般采用环形导坑预留核心土法，围岩情况较差或断裂带时采用台阶临时仰拱法；Ⅳ级围岩采用台阶法；Ⅲ级围岩采用全断面法施工，保证了隧道安全开挖。
胡才介绍，为保证隧道贯通质量，项目部采用了加强施工测量，针对特长隧道通风、供电、排水进行专项课题研究，配置先进作业设备、加强监控及超前地质预报确保施工安全，配备精干高效的项目班子及能征善战的队伍等对策，并在隧道中段围岩等级较好处增设两处临时施工横洞，提高施工效率。项目部以保障现场施工为中心，因地制宜建立了砂石料加工场，着力优化洞渣利用，将隧道内围岩等级较好的弃渣“变废为宝”。
保神高速是湖北省委、省政府精准扶贫的重点工程，是进出神农架林区的唯一快速通道，凝聚着林区8万人民的期盼，建成后湖北所有县级单位将通高速。“在建设期间，我们共投入了近百万元，通过资助贫困学生、捐款、改造乡村道路等多种方式助力当地的脱贫攻坚工作。”中铁大桥局保神高速项目部项目经理汪家兵介绍说。
保神高速起于保康县，与保宜高速公路相接，终于神农架林区阳日镇，建设总里程42.924公里，共设27座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85.24%。保神高速是湖北省委、省政府“精准扶贫”的重点工程，该项目是湖北省“十三五”重点规划项目之一，建成通车后将完善湖北省高速公路网布局，落实“两圈两带”发展战略，打通神农架对外快速通道，是进出神农架林区的唯一快速通道。
