中华建设网讯 （通讯员 白明乐）掘进破障，隧通新城。8月20日，随着“奋进号”盾构机精准破土出洞，由中建七局交通公司承建的青岛地铁9号线1标05工区项目靖城路站~荟城路站区间隧道实现双线顺利贯通。此次节点完工，不仅成功攻克了片区复杂地质施工难题，更为青岛地铁9号线全线建成通车按下提速键。

 

据了解，靖荟区间隧道双线总长超3380米，其中左线全长1692.14米，需拼装1128环管片，右线全长1691.158米，需拼装1127环管片，隧道最大埋深达25.4米。整条掘进线路地质条件错综复杂，各类施工风险叠加交织，隧道近距离“贴线穿行”青新高速高架桥，最小桩距仅5.22米，路基沉降管控精度要求±10mm，属于特级高风险施工场景。沿线地质更是堪称“软硬混搭的千层饼”，岩层软硬交替、界面杂乱，且需穿越9段地质破碎带，占线路总长近三成，地层裂隙密布、地下水储量大、自稳能力薄弱，如同隧道施工路上的“渗水海绵带”，稍有操作不当就可能发生涌水涌砂、地面沉降等安全风险。同时，隧道深处遍布高强度硬岩，最高强度达94.7Mpa，岩层强度远超混凝土，堪比“天然磨刀石”，频繁的刀具检修更换作业，还会进一步扰动脆弱地层，给施工推进增添多重阻碍。

 

针对复杂地质工况，项目团队推行精细化、动态化管控机制。建立“每日调度、每日复盘”工作体系，如同精准微调方向盘一般，实时优化盾构掘进参数、调整设备运行配置，严格遵循“小量勤纠”施工原则，稳稳把控隧道掘进姿态，从源头杜绝施工偏差，打出“地质超前预报+渣土精细化改良+全天候智能监测”施工组合拳，提前排查预判地下风险隐患，实时掌握掘进工况与地层变化，以“低速稳进、足量注浆”的精细工法守住施工安全与地层稳定底线。

 

下一步，青岛地铁9号线项目将持续锚定建设世界一流地铁目标，以此次靖荟区间双线贯通为契机，全面总结推广安全和质量管控的经验做法，坚持“三位一体”系统推进，助力青岛地铁高质量发展，为建设轨道上的青岛贡献央企力量。