中华建设网讯 近日，由浙江交通集团投资建设，中交路建与浙江交工联合承建的杭甬高速宁波三期工程甬江特大桥主塔顺利封顶。作为世界最大跨径三塔不对称斜拉桥，此次主塔封顶标志着项目建设迈入关键新阶段。

甬江特大桥位于浙江省宁波市，跨越镇海港区及甬江入海口，主桥跨径为540+570米，全长1730米。此次完成封顶的P60主塔柱为钻石型塔身，高度达217.5米，其建设面临施工时效短、安全风险高、塔柱线形控制难、吊装吨位大等诸多挑战。

项目相关负责人周兵介绍，超高钻石型塔身结构设计复杂、尺寸大且下塔柱存在渐变，工序转换频繁;塔内钢锚梁吊装吨位大，安装精度需严格控制在5毫米内，易受外部环境干扰导致施工测量难度陡增;自2024年6月启动施工以来，项目先后经历两个台风期与一个季风期，冬季甬江入海口常出现6级以上大风，导致间歇性停工频发，年有效作业时间仅230余天。

面对重重考验，中交路建项目团队以“建设品质工程”为核心目标，从生产组织、资源配置、技术创新等方面发力破局：成立《斜拉桥快速化施工研究》课题小组，研发应用“索塔钢筋部品化吊装施工工艺”——将索塔钢筋按6米一节段，在地面绑扎成型，通过自行研发的可调节吊具，用塔吊将重达60多吨的部品钢筋吊装到前一节钢筋顶部精准就位后，再以新型挤压锥套紧固连接，既提升高空作业安全性与钢筋连接质量，又大幅缩短钢筋作业工序时间;创新研发了“爬模智能液压控制系统”，实现同步控制、压力监控、油温监控、风速监控、施工可视化及数据记录六大功能，显著提升爬模上升效率与安全性。

此次甬江特大桥主塔顺利封顶，为后续钢混组合梁大悬臂施工安全度过台风期提供了可靠的时间保障，大桥预计在明年7月前实现全线贯通。

杭甬复线宁波三期项目全长26.15公里，起于威海互通，终至六横高速柴桥互通，是国家高速公路杭甬复线的重要组成部分，也是宁波舟山港重要的集疏运通道。

项目建成后，将完善宁波高速路网、提升沿湾通道能力、加强城市东部与北部联系，对浙江建设一流强港、促进长三角交通一体化具有深远意义。