核心摘要:2024年11月21日10时20分,随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车犹如一条钢铁巨龙穿越在内蒙古大地上,集通铁路全线由“内燃时代”跨入“电气化时代”。
中华建设网讯(通讯员 孙江昆 陆广)2024年11月21日10时20分,随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车犹如一条钢铁巨龙穿越在内蒙古大地上,集通铁路全线由“内燃时代”跨入“电气化时代”。
电化巨龙,纵穿草原。作为连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线,“蒙煤东运”的重要能源大通道,中铁电气化局建设者战风雪、斗严寒,保安全、稳增长,历经4年多的艰苦奋战,最终完成集通铁路电气化改造。
2022年6月8日,内蒙古锡林郭勒盟境内集通铁路施工现场,中铁电气化局作业人员正进行接触网承力索架设工作
超前谋划 统筹兼顾抓全局
为确保集通铁路电气化改造按期开工,承建方中铁电气化局抽调了来自辽宁、浙江、陕西、四川、河北等全国10多个省300多名建设工人,一周内便在内蒙古克什克腾集结完毕,保证了2020年4月28日电气化改造的项目开工仪式顺利启动。伴随着机械的轰鸣声和施工人员的号子声,第一根铁路电力接触网支架在蒙根塔拉站成功组立,正式拉开了集通铁路电气化改造工程的序幕。
作为首次采用“投融资+EPC+运维”模式实施的既有线电气化改造工程,项目部从工程全寿命周期综合利益最大化的角度上做前期准备工作。施工前期,一分部与局设计研究院组成对接架构,在协助编制设计文件过程中综合考虑项目的总体收益。管理人员配合设计按规定节点完成施工图的绘制,并根据现场勘察情况对施工图进行调整,既要考虑项目施工、采购成本,又要综合考虑运维的收益。项目部为强化对现场人、料、物集中管控,积极探索创新施工管理新模式,建立了生产资源管理中心,实现工艺培训、物流管理、检验试验、安全体验培训、工厂预配五大功能,强化了现场人料物的集中管控,提升了集通线施工管理水平,有力促进集通铁路精品工程的实现。
2023年2月10日,动检列车经过乌兰察布境内集通线兴和至化德区间
精细管理 奋楫争先铸精品
为实现“接触网零部件寿命延长20%、运维期牵引供电系统维护成本节省20%、牵引供电设备故障率下降20%、设备大修期延长20%”四个20%目标。中铁电气化局集通项目一分部充分借鉴高速铁路精品工程建设经验,提出“打造既有线电化一次到位、一次成优的精品工程”的建设目标。结合现场实际情况,编制《一次到位、一次成优工艺手册》6册。大力推进“首件评估”,以点带面,提高整体工艺质量水平,增强全员质量意识,让标准成为习惯,实现内在质量和外观工艺水平的全面提高,真正实现从样板引路到全段创优。
依据设计原则,项目部结合现场实际情况,全方位进行优化设计、延伸设计、完善设计工作,做到“能工厂,不现场”“能图上,不图下”“能地下,不地上”,并切实践行“减一个螺母、少一处隐患”的理念,切实提升电气化铁路安全运行品质。
项目部组织房建专业及四电专业共同研究,结合各专业特点及施工工序,共同制定了“房电一体化”策划和实施方案,确保施工生产“一次到位、一次成优”。“房电一体化”改变了以往四电专业与房建专业各自为战、分别独立编制施组的施工模式,施工前各专业统筹规划、相互协作,共同编制综合性施工组织,提前规划施工工序及施工作业面,尽量减少专业间交叉施工冲突。通过一体化施工,既缩短了施工工期,消除接口问题,也节约人工及材料成本。
党旗飘扬在中铁电气化局集通铁路施工一线
智能工装 驱动创新新效能
一分部负责集宁至贲红至平顶庙段582公里干线施工,施工范围长、安全风险大。施工过程,项目部应用多功能开沟敷缆一体机应用于光电缆沟开挖及回填、光电缆敷设;附加线展放机械臂应用于接触网附加线架设;数字化作业平台应用于接触网吊弦安装、定位安装及悬挂调整;北斗接触网测量系统应用于接触网基坑定位、软横跨及横梁长度定测,通过大力推动先进工装机具应用,减少作业劳动强度,提高施工效率和安全系数。
北斗定测先进技术,形成了接触网支柱高精度电子地图数据,将测量精度控制在2厘米以内,远远优于行业技术标准,降低了人为测量产生的误差,提升工作效率和测量精度,同时避免钢卷尺测量产生红光带的隐患,成为高质量建设集通铁路的重要利器。
项目部应用自主研发的接触网智能化作业平台,每台数字化作业平台包含上部作业人员2人、辅助人员1人、小组负责人1人,共计4人,每台数字化作业平台人员相比传统上部施工方式减少3人。同时,与安全生产调度中心智能联动,调度中心对安装工艺进行智能管理,对安全作业进行有效监控,保障了施工过程的标准化、规范化,为能源大通道的安全稳定运行提供了可靠保障。
“中铁电气化局用专业、专注、品质为内蒙古人民交上了一份满意的答卷,集通铁路的高质量建成,凝聚了上千电化人的辛勤付出和无私奉献,我们将全力以赴,继承并发扬这一份责任,为电气化改造事业发展书写新的辉煌篇章!”项目经理于迪坚定地说道。
党建铸魂,点燃施工新引擎
集通项目党工委以解决阻碍推进项目建设问题为导向,积极推进党建与生产经营紧密结合、相融互促。通过开展主题党日、创岗建区、联创共建、创优争先、劳动竞赛等活动,引导党员干部克服并解决生产经营中的难点、痛点、堵点问题,为项目建设工作保驾护航。
据项目党工委书记冯玉龙介绍,集通铁路沿线不是沙土就是坚石头地质,遇到沙土,就想法用木方层层支护,遇到坚石就用风镐一点点地往下“啃”,坑内有水了就用水泵抽,一台不够就两台,两台不够就三台,直至把水抽干……为此,项目党员干部带头深入一线盯岗,冲锋在前、引领在前、战斗在前,全力推进项目建设。
2022年冬季,集通项目9座牵引变电所全部安全受电,书写了“九战九捷”的传奇。憔悴的面孔、通红的双眼、因熬夜而自成的“烟熏嗓”以及变电所内“就地而寝”的场景,就是送电组的真实写照。此后的十几天时间,在这支坚强队伍的顽强拼搏下,兴和、正镶白旗、商都等9座变电所陆续完成受电任务,为集蒙段受电工作画上了圆满句号。
“千磨万击还坚劲,任尔东南西北风”,集通铁路圆满收官,递交了一份满分答卷,每一个挑战都是攻坚克难的动力,每一次创新都成为精品工艺塑造的催化剂。中铁电气化局将继续保持精益求精的工作态度,继续携手前行,用智慧与汗水擘画更宏伟的蓝图。