中华建设网讯（通讯员 孙江昆 陆广）2024年11月21日10时20分，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车犹如一条钢铁巨龙穿越在内蒙古大地上，集通铁路全线由“内燃时代”跨入“电气化时代”。

电化巨龙，纵穿草原。作为连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，“蒙煤东运”的重要能源大通道，中铁电气化局建设者战风雪、斗严寒，保安全、稳增长，历经4年多的艰苦奋战，最终完成集通铁路电气化改造。

2022年6月8日，内蒙古锡林郭勒盟境内集通铁路施工现场，中铁电气化局作业人员正进行接触网承力索架设工作

超前谋划 统筹兼顾抓全局

为确保集通铁路电气化改造按期开工，承建方中铁电气化局抽调了来自辽宁、浙江、陕西、四川、河北等全国10多个省300多名建设工人，一周内便在内蒙古克什克腾集结完毕，保证了2020年4月28日电气化改造的项目开工仪式顺利启动。伴随着机械的轰鸣声和施工人员的号子声，第一根铁路电力接触网支架在蒙根塔拉站成功组立，正式拉开了集通铁路电气化改造工程的序幕。

作为首次采用“投融资+EPC+运维”模式实施的既有线电气化改造工程，项目部从工程全寿命周期综合利益最大化的角度上做前期准备工作。施工前期，一分部与局设计研究院组成对接架构，在协助编制设计文件过程中综合考虑项目的总体收益。管理人员配合设计按规定节点完成施工图的绘制，并根据现场勘察情况对施工图进行调整，既要考虑项目施工、采购成本，又要综合考虑运维的收益。项目部为强化对现场人、料、物集中管控，积极探索创新施工管理新模式，建立了生产资源管理中心，实现工艺培训、物流管理、检验试验、安全体验培训、工厂预配五大功能，强化了现场人料物的集中管控，提升了集通线施工管理水平，有力促进集通铁路精品工程的实现。

2023年2月10日，动检列车经过乌兰察布境内集通线兴和至化德区间

精细管理 奋楫争先铸精品

为实现“接触网零部件寿命延长20%、运维期牵引供电系统维护成本节省20%、牵引供电设备故障率下降20%、设备大修期延长20%”四个20%目标。中铁电气化局集通项目一分部充分借鉴高速铁路精品工程建设经验，提出“打造既有线电化一次到位、一次成优的精品工程”的建设目标。结合现场实际情况，编制《一次到位、一次成优工艺手册》6册。大力推进“首件评估”，以点带面，提高整体工艺质量水平，增强全员质量意识，让标准成为习惯，实现内在质量和外观工艺水平的全面提高，真正实现从样板引路到全段创优。

依据设计原则，项目部结合现场实际情况，全方位进行优化设计、延伸设计、完善设计工作，做到“能工厂，不现场”“能图上，不图下”“能地下，不地上”，并切实践行“减一个螺母、少一处隐患”的理念，切实提升电气化铁路安全运行品质。

项目部组织房建专业及四电专业共同研究，结合各专业特点及施工工序，共同制定了“房电一体化”策划和实施方案，确保施工生产“一次到位、一次成优”。“房电一体化”改变了以往四电专业与房建专业各自为战、分别独立编制施组的施工模式，施工前各专业统筹规划、相互协作，共同编制综合性施工组织，提前规划施工工序及施工作业面，尽量减少专业间交叉施工冲突。通过一体化施工，既缩短了施工工期，消除接口问题，也节约人工及材料成本。

党旗飘扬在中铁电气化局集通铁路施工一线

智能工装 驱动创新新效能

一分部负责集宁至贲红至平顶庙段582公里干线施工，施工范围长、安全风险大。施工过程，项目部应用多功能开沟敷缆一体机应用于光电缆沟开挖及回填、光电缆敷设；附加线展放机械臂应用于接触网附加线架设；数字化作业平台应用于接触网吊弦安装、定位安装及悬挂调整；北斗接触网测量系统应用于接触网基坑定位、软横跨及横梁长度定测，通过大力推动先进工装机具应用，减少作业劳动强度，提高施工效率和安全系数。

北斗定测先进技术，形成了接触网支柱高精度电子地图数据，将测量精度控制在2厘米以内，远远优于行业技术标准，降低了人为测量产生的误差，提升工作效率和测量精度，同时避免钢卷尺测量产生红光带的隐患，成为高质量建设集通铁路的重要利器。

项目部应用自主研发的接触网智能化作业平台，每台数字化作业平台包含上部作业人员2人、辅助人员1人、小组负责人1人，共计4人，每台数字化作业平台人员相比传统上部施工方式减少3人。同时，与安全生产调度中心智能联动，调度中心对安装工艺进行智能管理，对安全作业进行有效监控，保障了施工过程的标准化、规范化，为能源大通道的安全稳定运行提供了可靠保障。

“中铁电气化局用专业、专注、品质为内蒙古人民交上了一份满意的答卷，集通铁路的高质量建成，凝聚了上千电化人的辛勤付出和无私奉献，我们将全力以赴，继承并发扬这一份责任，为电气化改造事业发展书写新的辉煌篇章！”项目经理于迪坚定地说道。

党建铸魂，点燃施工新引擎

集通项目党工委以解决阻碍推进项目建设问题为导向，积极推进党建与生产经营紧密结合、相融互促。通过开展主题党日、创岗建区、联创共建、创优争先、劳动竞赛等活动，引导党员干部克服并解决生产经营中的难点、痛点、堵点问题，为项目建设工作保驾护航。

据项目党工委书记冯玉龙介绍，集通铁路沿线不是沙土就是坚石头地质，遇到沙土，就想法用木方层层支护，遇到坚石就用风镐一点点地往下“啃”，坑内有水了就用水泵抽，一台不够就两台，两台不够就三台，直至把水抽干……为此，项目党员干部带头深入一线盯岗，冲锋在前、引领在前、战斗在前，全力推进项目建设。

2022年冬季，集通项目9座牵引变电所全部安全受电，书写了“九战九捷”的传奇。憔悴的面孔、通红的双眼、因熬夜而自成的“烟熏嗓”以及变电所内“就地而寝”的场景，就是送电组的真实写照。此后的十几天时间，在这支坚强队伍的顽强拼搏下，兴和、正镶白旗、商都等9座变电所陆续完成受电任务，为集蒙段受电工作画上了圆满句号。

“千磨万击还坚劲，任尔东南西北风”，集通铁路圆满收官，递交了一份满分答卷，每一个挑战都是攻坚克难的动力，每一次创新都成为精品工艺塑造的催化剂。中铁电气化局将继续保持精益求精的工作态度，继续携手前行，用智慧与汗水擘画更宏伟的蓝图。