厄哩寨隧道为软岩隧道，是整个九绵高速公路的重点控制性工程，也是全线施工风险最高的隧道，隧道单洞全长6063.5米，中交一公局七公司承建其出口端3967米。该隧道为高中山地貌，洞身地形呈“M”型，共穿越六条破碎带;主要由炭质板岩、千枚岩构成，设计全部为IV、V级围岩，V级围岩占总量的45.4%，实际过程中全部按V级围岩施工;面临失稳坍塌、软弱围岩大变形、涌水突泥等风险，每天最大涌水量达13793立方米;由斜井进洞施工，斜井是唯一的运输通道，施工难度大。

　
施工过程中，项目成立破碎带专项攻关小组，不间断轮流值班，强化安全环保质量管控，及时解决工序中存在的问题，确保管理和技术到位、措施和工艺到位;与业主、监理、设计、检测单位密切沟通，加强协调配合，联合跟踪围岩变化及监测数据，通过加强监控量测、监控渣土及出水量等判别围岩稳定性、减少扰动;多次组织召开技术分析、工法研讨、工序推演专题会，在变形较大区段采取增设洞内套拱、加强超前支护、增加锁脚等手段，有效降低了开挖后围岩变形速率，确保所有破碎带成功穿越。

　　
九绵高速公路通车，将成为四川和甘肃两省之间的一条南北向快速通道，并与成都经都江堰、汶川、松潘至九寨沟共同构建四川省的黄金旅游线路九环线，形成一条新的出川通道。届时，成都到九寨沟的车程将从8个小时缩短为4个小时。