中新网福建新闻7月26日电 (肖明葵 林清)随着“成功3号”盾构机刀盘从洪塘头站端头破土而出，厦门市重点工程项目——厦门地铁6号线项目美峰站至洪塘头站区间(美洪区间)左线日前按照设定姿态实现零偏差贯通，成为厦门地铁6号线1标段首个贯通的区间。
盾构掘进监控。 周伟媚 摄
该项目参建方中交第四航务工程局有限公司(简称“中交四航局”)26日介绍说，厦门地铁6号线集同段是深入厦门同安城区的首条地铁线路，起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.67公里，共设17个站点。由中交四航局负责实施的美洪区间左线全长1668米，采用复合式土压平衡盾构机施工，线路下穿美峰生态公园排洪渠、美山路综合管廊等风险源。
中交四航局厦门地铁6号线盾构施工项目负责人邱燕华告诉记者，美洪区间主要穿越地层为凝灰熔岩残积性黏土、全风化凝灰熔岩、散体状强风化凝灰熔岩。其中盾构结构距离美山路综合管廊底部最小距离为3.11米，管廊集水井距离隧道最小距离仅为1.76米，对施工沉降控制要求极高、难度极大。
盾构施工 熊海 摄
自去年12月10日盾构始发后，该项目部严格落实同步注浆、二次注浆及雷达扫描制度，分别在掘进前、掘进中、掘进后对隧道进行雷达扫描和注浆，通过雷达扫描及时发现管片与围岩之间的空隙，利用注浆快速填充该空隙，保证壁厚密实、控制地表沉降，有效预防路面沉降塌陷。
在下穿风险源期间，项目部根据不同地层调整掘进参数、严控注浆质量、持续提升渣土改良，并安排专人24小时地表巡视，加强施工监测，最终确保盾构机安全平稳下穿风险源。
目前，中交四航局厦门地铁建设者正紧张有序进行侨美区间及美洪右线隧道的施工中，预计明年10月份实现贯通。(完)
