“针对用铁尾矿和赤泥这两种废弃物来制备高速公路路基材料。我们发明了一个非常好的固化剂，它可以把固废固结住，让固废跟胶凝材料发生反应，产生比较高的强度，代替石子。”8月22日，济南大学里的山东省建筑材料制备与测试技术重点实验室程新教授介绍说，每生产一吨固废基胶凝材料可有效降低二氧化碳排放量82.8%，降低能源消耗83.9%，以双向六车道高速公路计算，每公里可减少碳排放近900吨。
据介绍，济南大学程新教授团队长期从事先进建筑材料研究及应用工作，目前已经取得突破性成果，并在重要基础工程领域得到应用。
特别是，程新教授展示的一种名为硫铝酸钡钙的水泥材料，这种水泥虽然颜色比普通水泥稍浅一些，但和普通水泥完全不同，最大的特点是和海水里边的氯离子不产生化学反应。
程新教授说，胶州湾大桥用的就是这种水泥。“胶州湾跨海大桥是一座40多公里的大桥，它的桥墩直接泡在海水里边。如果用普通的水泥，它是硅酸盐矿物，水化产物叫水化硅酸钙，会与海水里的氯离子和硫酸根离子反应，最终消耗掉，桥墩就会得到破坏，影响使用寿命，危及桥梁安全。我们研发的这种水泥是一种新的矿物，叫硫铝酸盐矿物，水化以后抗硫酸根离子，抗氯离子，它们之间不反应。”
近年来，程新团队还聚焦固体废弃物资源化利用，在技术上进行创新，取得了很好的进展，获得了专利，正在进入产业化的阶段。
长寿命、高性能、低碳，这是建筑材料的发展方向，“我和我的团队有责任、有使命继续深耕这个方向的研究，为国家的建设作出重要贡献。”程新教授说。（刘珂珂）
