6月6日凌晨4时许，沈阳至长白山高速铁路（以下简称沈白高铁），柳条湖特大桥斜拉T构梁转体施工正式开始。
在连续牵引千斤顶系统作用下，经过81分钟紧张的施工作业，梁体顺时针转体45度后精准就位，实现“华丽转身”。
柳条湖特大桥是沈白高铁全线关键控制性工程，全长1239.65米。本次转体梁体重量为1.8万吨，转体后梁体一侧跨越4条高铁线路，另一侧跨越沈阳市南北快速路。为不影响铁路、公路正常运行，柳条湖特大桥采取“先建桥后转体”建设方案。
本次转体施工转动体量大，本桥主梁平面又位于半径600米的曲线上，对转体精度控制和安全保障提出了更高的要求。现场100余名工作人员采用智能化监控系统，对转体梁相关参数进行实时监控和调整，及时掌握转体梁工作状态和转体进度，确保转体各项参数能够准确控制。
为确保大桥顺利完成转体，中国铁路沈阳局集团有限公司从施工界面、工序衔接、作业时间等方面加大管理力度，不断优化施工方案，组织参建单位提前进行模拟转体施工，确保转体作业有条不紊、安全可控。
本次转体施工顺利完成的同时，同步完成了沈阳北站高速场接触网及信号设备改造等施工项目，为沈白高铁正线轨道工程施工创造先决条件。
沈白高铁全长约430公里，设计时速350公里，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等7个地市（州），终至长白山站。建成通车后，北京至长白山的最快列车运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山的最快列车运行时间将压缩至1.5小时。
沈白高铁是国家中长期铁路网东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁项目，对促进区域经济高质量发展具有重要的意义。
图文来源：中国铁路
