中华建设网讯（记者 李孟 通讯员 孙江昆）“46个工作日，创纪录完成10156根混凝土支柱组立工作，相当于正线254公里的立杆量，参加工作十多年来头一回接到这么艰巨的施工任务，为此，我们投入两千多名员工，利用12组作业车，展开近20个作业面大范围施工。”内蒙古自治区集通项目一分部项目经理于迪说。
施工现场
7月22日，中铁电气化局一公司施工人员顶着烈日完成145根混凝土杆安装工作，标志着集通线贲红至蒙根塔拉区段接触网混凝土支柱立杆破万。
为精细编排施工计划，项目部提前编制施工计划表与综合维修段车间进行对接，并将核对好的计划与综合维修段调度沟通，最终确定施工及维修共用天窗计划。
“施工初期，我们的立杆效率远远跟不上施工计划，一个作业点（210分钟）才能完成13根杆子。经过多次研讨，我们找到了影响施工的根源，轨行车运行耽误时间，我们就优化行车调度；立杆过程中施工不流畅，我们就优化支腿加固方案、提前预装好支柱整正器、提前开挖马道、提前安装底板及下部横卧板等把施工优化到最佳，实现了单个天窗点内单组作业车24根立杆记录。”集通一分部副经理刘建喜介绍。
5月6日，施工人员冒雪进行接触网支柱组立工作
5月份的内蒙，天气极其恶劣，沙尘暴、风雪不断，员工穿上项目部准备的棉服都会被寒风打透，冻得工人直打哆嗦；7月份开始，紫外线辐射达到最高等级，在现场超不过半小时就被晒得皮肤通红，项目部统一购置了防晒服、防晒霜发放到员工手中，减少紫外线对作业人员的伤害。
施工人员利用作业车进行接触网混凝土接触组立
目前，集通项目贲蒙段沿线近2500人在现场施工，稍有不慎就会导致事故灾难发生。据了解，项目现场所有防护人员都要经过路局考核取证后方可上岗，施工现场还为防护员配置了列车接近预警机，做到来车时及时停止作业。现场还配备了智能安全帽，建立了安全生产调度中心，每天派专人进行盯控。
集通铁路贲蒙段长437公里，支柱组立完成68%。下半年，项目部将发起冲锋，必保剩余支柱、947条公里附加线及100条公里接触线架设顺利完成。
