中华建设网讯（记者 邱莎）4月2日，备受关注的珠江口过江通道——虎门二桥正式通车，从今后广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程。
虎门二桥全长12.89公里，起于广州市南沙区东涌镇，与南环高速公路对接，终点与广深沿江高速公路连，是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥，设计日通行车辆10万辆。全桥采用双向8车道高速公路标准，设计时速为100公里/小时，桥梁宽度40.5米。在鄂央企中交二航局承建了大沙水道桥东塔、东锚、全线节段箱梁预制拼装、中引桥、海鸥岛互通桥及附属工程等。
历经10年谋划、5年建设的虎门二桥横跨珠江坭洲水道和大沙水道，拥有大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米悬索桥，全部为双塔悬索桥，全宽49.7米，宽度为世界整体式钢箱梁第一，可谓超级“双子桥”。这两座超千米级特大跨度悬索桥同时建成通车尚属世界首次，其中坭洲水道桥为双塔双跨，主跨1688米，为世界第一钢箱梁悬索桥，主塔高260米，相当于90层楼的高度，也是国内第一高度悬索桥，其主缆第一次采用1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料。
悬索桥的“生命线”是主缆。“此前，国产钢丝强度最高仅为1770兆帕，而虎门二桥的钢丝强度达到1960兆帕，是目前世界上桥梁应用的最高钢丝强度。该桥主缆总重约30120吨，相比1770兆帕的镀锌钢丝主缆，降低近3800吨。其中，每根主缆使用了3.2万根钢筋，可以吊起6.4万辆小轿车。”中交二航局虎门二桥项目部常务副总工夏熙表示，此外，该项目部还采取“搭积木”的方式，为全线预制、吊装了3533榀混凝土梁，确保了工程建设如期推进。
虎门二桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后建成的超级工程、创新工程，也是珠三角地区人民期盼已久的民生工程。建于1992年的虎门大桥一直是珠三角核心区跨越珠江的主通道，日通行车辆超过了10万辆，成为珠三角地区出行的最大堵点。虎门二桥通车后，打破珠江口两岸只有一个通道的瓶颈，从广州南沙区到东莞开车仅需20多分钟，比原来走虎门大桥至少缩短了1个小时，将大大缓解珠三角地区交通拥堵。
据广东交通集团总经理刘晓华介绍，虎门二桥为广州、东莞、深圳等城市增添一条快速通道，串联起广州南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台，对粤港澳大湾区建设具有重要意义。
