中华建设网讯（记者 何辰）3月20日，光谷广场综合体地上景观主雕塑“星河”垂直高度39米的最高处钢梁拱顶完成吊装焊接工作，这一“国内最大体量钢结构公共艺术品”已初见雏形，引来关注热议。记者了解到，这一地标建筑最高处达13层楼高，主体钢梁重1300吨，直径90米，单拱最大跨度36米。
国内最大单体钢结构公共艺术雕塑
“星河”是光谷广场综合体的重要组成部分。2018年7月，光谷广场综合体主体结构封顶近一年之际，露出地面的“大圆盘”——光谷综合体景观设计方案也终于出炉，原本位于中心环岛的地标“风帆”被“星河”取代。
据了解，“星河”方案之所以能够从众多方案中脱颖而出，是因为造型提取了光谷广场原地面建筑“扬帆”的设计元素，同时达到“传承”和“升级”双重目的，既有继往开来的意义，又留下了城市记忆。
设计方介绍，“星河”是原有雕塑的升级版，它上下错落，与地面的6个连接点分别置于地下空间6根支柱上，宛如一个超大“过山车”，曲线流畅，优美诠释出“日月之行，若出其中。星汉灿烂，若出其里”之意，力求将“星空下的银河”浮现于眼前。
整个雕塑最高处设计为一个拱门状造型，面向珞喻路挺立。从设计概念上说，是希望光谷广场能够与珞喻路与武珞路尽头的黄鹤楼两两遥望，那边是武汉悠久历史见证者，这头是全国闻名的光电子科技中心核心区，城市底蕴在此处一览无余。
据介绍，作为国内最大单体钢结构公共艺术雕塑，“星河”的施工难点主要在于它的双扭曲造型，这对钢结构加工要求很高；一根5米的雕塑构建，需要经历8道工序，从顶弯、烘烤、找形等用时至少20天。另外，现场安装难度大，最重的一段钢梁近40吨重，吊装风险大，对施工拼装的安全要求也很高。
记者了解到，“星河”雕塑主钢梁已完成80%工程量，接下来，将进行不锈钢副龙骨及表皮、网壳、灯光的拼装调试。
光谷综合体地上景观除了主雕塑“星河”，还有以“金、木、水、火、土”五行命名的绿化景观带等。作为武汉军运会的精致工程，光谷综合体地上景观工程，将于军运会前期完成拼装亮化，成为武汉市新地标。
一场持续五年的“大手术”
如果从天空中俯视整个“星河”艺术品，它就像一个“托盘”趴在光谷综合体上方，设计方表示，其稳定性完全不用担心，抗震性方面，设计时也考虑了相关标准，市民不用担忧。但光谷广场综合体工程建成后，出于对转盘中心的交通安全考虑，中心景观的地面部分将不对市民开放，人行通道的功能将全部转到地下。
由于地上景观的亮眼设计，加之其关键的交通枢纽地位，光谷广场综合体项目从建设之初就吸引着各方关注。2014年12月初，武汉中铁十一局中标光谷广场综合体改造工程，总投资22亿，年底，工程开工建设，光谷广场被全部挖开进行一场“大手术”。
之后四年多，这项包括了公路隧道、地铁隧道、地铁站、地下商城的“国内最复杂地下工程”的每一个建设进度节点都牵动人心。
据了解，光谷广场综合体集轨道交通、市政、地下公共空间于一体，2号线南延线、11号线等三条地铁线及鲁磨路、珞喻路等两条市政隧道在此交会，是光谷与武汉主城区联系的重要通道。地下分三层，最大埋深34米，总建筑面积约16万平方米，相当于23个标准足球场，被称为目前亚洲在建最大的市政综合工程。
“在这个地下空间里，地铁站、地铁隧道、公路隧道分为三层并存，互不干扰，但行人可以在此无缝换乘，惬意行走。”项目施工方、中铁十一局光谷广场地下综合体项目指挥部负责人肖兴礼曾如是介绍。
记者了解到，光谷广场综合体的地下空间以“七彩童话”为主体，站内采用七彩色铺装，中厅顶部为旋转风车造型，光谷广场建成后，地面有七彩玻璃，阳光能穿透照射到地铁站内。
