核心摘要：12月29日，西安地铁6号线二期工程开通仪式在中铁七局西安公司承建的交通大学·兴庆宫站举行，西安市委常委、副市长杨建强通过网络视频向地铁控制中心工作人员发布开通指令，11时，西安地铁6号线二期正式开通运营，为西安主城区再添一条公共交通大动脉。
串联西安市莲湖区、碑林区、新城区、灞桥区的西安地铁6号线二期工程起于西北工业大学站（不含），线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座（其中6座换乘站），是西安地铁线网中东西方向的骨干线。
中铁七局西安公司承建西安地铁6号线TJSG-20标，主要施工内容包括：长乐门站至交通大学·兴庆宫站区间、交通大学·兴庆宫车站、交通大学·兴庆宫站至咸宁路站区间，共计一站两区间，全长约2.14公里。其中，交通大学·兴庆宫站打造了融合西安的历史文化、民俗风情、时代精神的主题文创展区，在该线路车站上独具风格。
项目标段紧邻兴庆湖，穿越F5地裂缝，地处以兴庆湖为中心的饱和软黄土核心区，地下水位高，地质条件复杂，地上建筑、道路繁多，施工难度大、文物保护要求高，征地拆迁、管线迁改等控制性因素较多，面对诸多难题，项目施工管理全过程中严控安全关、严把质量关、严抓工期关，优化方案，细化目标，创新管理，始终以“建精品工程，做标杆项目”为目标，在项目管理创效工作中不断“出点子”“亮大招”。
项目施工前期，项目团队主动出击，不等不靠，积极协助文保部门进行下穿唐兴庆宫遗址前期的文物勘探和报批工作，一举改变被动局面，得以尽快开工。同时，根据现场实际情况和既有资源，最大可能的对设计方案进行优化，通过在交通导改中增设铺盖体系，附属结构过街段由明挖法变暗挖法施工，附属围护结构引入咬合桩，调整盾构始发场地、在车站基坑增加搅拌桩、增设临时止水帷幕等举措，节约了项目工期，也增加了经济效益。
项目建设采用明挖法、盾构法、暗挖法等工法施工。在建设过程中强抓质量管理和技术创新，在施工中增加钻杆复核频次，严格控制桩体垂直度；通过对三轴搅拌水泥掺量、钻杆提升速率、相邻桩搭接等环节的质量控制，保证了三轴搅拌桩施工质量；优化全断面注浆方案、注浆配比、调整孔位孔距，注浆效果明显，质量优良，暗挖段成为全线的“质量标准化观摩示范点”。形成了省级工法一项、国家专利2项，QC成果2项。
西安地铁6号线二期建成通车，为西安轨道交通发展增添了新的动力，极大程度上方便了沿线居民的出行，也将进一步推动西安主城区的经济发展。
