中华建设网讯 （通讯员 史丹丹 王东昌）9月10日，一根直径21毫米的轻质高强迪尼玛绳自长江南岸破风而出，经船舶牵引平稳跨越2300米江面，与北岸精准对接。至此，张靖皋长江大桥南航道桥先导索顺利过江，世界在建最大跨度桥梁完成南北“第一牵”，由中交路建和中交二公局共同承建的南航道桥正式转入上部结构施工关键阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，为世界在建最大跨度桥梁，建设过程中将创下六项“世界之最”、实现六项“世界首创”。针对悬索桥上部结构施工的首个控制性节点，项目团队在多方方案比选中，统筹安全管控、作业效率与黄金水道通行影响，最终选用船舶牵引方式过江。本次先导索索长3000米，强度高、自重轻、水中浮力优，既满足牵引张力要求，又将过江作业对长江航运的影响降至最低。在长江航道实施临时管控后，由船舶自南向北牵引过江，绳头与一级过渡索可靠连接，再由南北两岸卷扬机协同提拉至通航净空以上62米，为长江主航道留足安全余量。后续工程将以“小绳换大绳”方式逐级置换牵引索，依次形成猫道架设单线往复式牵引系统，为后续施工奠定坚实基础。

一根先导索，牵起的不只是两座桥塔，更是长三角一体化与跨江融合的战略通道。张靖皋长江大桥建成后，将有效提升苏州、泰州和南通三地间的通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。