中华建设网讯 （通讯员 覃奕林 胡江）清晨的高黎贡山，云雾缭绕。怒江之上，中交永拉嘎大桥在氤氲晨雾中巍然矗立，如一道钢铁脊梁横跨两岸，给当地村民出行带来希望。“大桥建成后，我们过江就不用再提心吊胆地溜索，山货也能运出去，娃娃上学路也让我们放心了。”傈僳族村民董晓燕黝黑的脸上漾着朴实的笑意说。

中交一公局四公司承建的中交永拉嘎大桥，位于云南省怒江州贡山县境内，是中交集团在怒江援建的第3座跨江大桥。项目属地位于“三江并流”世界自然遗产、高黎贡山国家级自然保护区，环保管控要求极高。2024年2月，大桥进入钢围堰施工阶段，难题接踵而至：传统钢围堰构件数量多、拼装工艺繁杂，需占用大规模场地，易破坏水环境与周边植被土壤；主墩所处河床为易坍塌的卵石夹流砂层，施工扰动不仅易引发基坑坍塌，还会造成油污渗漏和悬浮物污染，加之怒江3月汛期将至，钢围堰施工必须在汛前完工，工期压力极为突出。

为保障施工按期推进，项目党支部书记焦顺在技术攻坚会议上，结合现场施工实际与地质水文条件，提出设想：“能否将这些本需处理的泥浆‘废料’充分利用，通过添加合适的材料改良其性能，让其凝结固化后形成一道能阻挡江水渗透、稳固基坑的‘墙体’，替代传统钢围堰？”这一设想迅速引发热烈讨论。经与会人员一致认可后，项目团队联合业主、监理、设计及地勘等单位组建专项攻坚小组，历经6轮考察和试验模拟，反复优化泥浆、水玻璃与水泥的掺配比例，最终确定止水围堰替代钢围堰的技术方案。

项目负责人辜培带领团队抢抓枯水期窗口快速推进，在承台外围开挖深度至枯水期水位以下3米的沟槽，回填拌制好的混合料。待围堰凝结固化、强度达到设计标准后，进行基坑开挖。水下混凝土封底后监测显示，基坑稳定，围堰渗水量仅为允许值的35%，完全符合施工安全质量要求。该工艺实现泥浆“变废为宝”，简化施工流程，节约了20天工期。

随着基础工程顺利完工，项目转入主墩施工阶段。为提高墩柱刚度，桥梁主墩设计采用双肢薄壁结构。但该结构存在墩身高度大、截面薄的特点，对施工垂直度与外观质量要求极为严苛，传统的落地式脚手架配合散拼钢模板工艺难以兼顾安全、精度与环保。

项目团队经过数轮技术论证与攻坚，决定采用“液压爬模+翻模”组合施工工艺。液压爬模系统集成了模板、支架、埋件及顶升功能，无需搭建落地脚手架，安全隐患与生态扰动显著降低。在关键工序与局部调整部位，辅以翻模工艺进行配合，有效保障了模板拼接的精准度与密封性，从根源上规避漏浆问题，防止水泥浆液流入怒江造成水体污染。最终，大桥最高墩顺利封顶。

项目团队在施工区域下方设置全覆盖式防污棚与截污沟，配套安装污水收集池与沉淀池，对施工过程中产生的少量冲洗废水进行处理，用于环保降尘。优化施工时间，避开鱼类繁殖洄游关键时段，减少施工噪音与振动对水生生物的影响。在全程严控生态环保与施工质量的前提下，施工高效推进，各项指标均达标。

截至目前，中交永拉嘎大桥主体工程已顺利完工。它的每一寸肌理，都镌刻着建设者精益建造、守护生态的执着担当，这座横跨怒江的钢铁通途，终将让两岸群众出行便捷、区域发展通畅，让幸福与生态共生共续。