这几天，杭州交通不少工程项目频频传来捷报——杭州机场高铁全线首榀移动模架现浇梁开始浇筑、南沙制梁场顺利完成全线首孔箱梁预制、文一西路西延工程（二期）盾构施工进入实质性阶段，地铁四期的进度条也有所更新。

先来说说机场高铁，近日，这一项目顺利完成了首榀移动模架现浇梁浇筑，同时南沙制梁场也顺利完成了全线首孔箱梁预制，这些都为机场高铁后续的箱梁规模化生产和架设奠定了坚实基础。

杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。

新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里；钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里；长约13公里的杭州南站至萧山机场站联络线，设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。全线设桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北站，其中海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。

文一西路西延工程（二期）项目东段盾构机首件吊装工作也于近日顺利完成了。

该项目东起狮山路，西至南湖圩堤北盾构井，全长约3.6公里，采用“快速路+地面主干路”的建设形式，为双向六车道规模。

项目分为东西两段建设。东段位于南湖圩堤以北至狮山路段，穿越南湖后沿宝林路敷设，分为主线隧道和地面道路两部分；西段位于南湖圩堤以北至南湖景秀湾以南段以及南湖圩堤以北至之江实验室段，穿越南湖后与现状科创大道相连接，分为主线隧道、匝道及地面道路三部分。

此次盾构机首件吊装成功，是文一西路西延工程（二期）东段项目建设的重要里程碑。它不仅标志着盾构施工进入实质性阶段，更为后续隧道掘进工作的顺利开展提供了有力保障。

该工程建成后，将实现紫金港科技城、未来科技城、青山湖科技城三大板块的快速连通，有效缓解城西交通压力，优化区域路网结构，为杭州城市重要新中心的发展提供强有力的交通支撑。

不少人关注的地铁四期工程上，近日也有了新消息。

伴随着DZ407盾构机刀盘的破壁而出，3号线二期星桥站至星世区间风井盾构段实现精准接收，杭州地铁四期工程也迎来了首台盾构接收。

此次进入盾构接收的区间全长为1.1公里，盾构机从星桥站始发，向星世区间风井方向掘进。作为盾构施工中风险系数最高的环节之一，该区间的顺利贯通，为后续涉铁施工积累了宝贵经验，同时，星世区间工程也正式进入全面冲刺阶段。

据悉，截至第一季度，杭州地铁四期工程新建80座车站全部开展围护结构施工，56座车站进入主体结构施工阶段；3号线星桥站-世纪大道站区间、9号线兴盛路站-兴超路站区间、9号线康信路站-兴元路站区间盾构累计掘进约3公里。

杭州地铁四期建设规划的实施，将进一步拉大城市发展框架，强化城市南北之间的纵向联系，有效填补塘栖、闻堰、义桥、云谷、运河新城、崇贤、龙坞等板块的空白，优化城市产业布局，进一步支撑杭州城市发展的格局。(记者 潘婷婷 顾帅辰)