中华建设网讯 （通讯员 郑博文 李林）3月12日，随着最后一车C40P10抗渗混凝土完成泵送，中交一公局三公司重庆轨道交通18号线北延工程重庆站主体结构仰拱浇筑全面告捷。作为全线最晚进场施工的车站，重庆站是全线第四个完成主体结构施工的车站。这一节点不仅为重菜区间TBM始发场地提供了充足空间，更是打通了车站大小里程两端二衬相望却不可及的施工屏障，为后续车站、区间的施工部署给予便捷条件。

重庆站是全线开挖面积最大、车站长度最长的暗挖车站，车站长度267.05米，断面面积约503.1平方米。施工过程中面临着多导洞开挖与主体结构施工同期作业、作业空间狭小、超大断面施工、交叉作业多、施工组织繁杂等困难，施工难度极大。

为保障节点如期完成，项目团队根据TBM始发节点、二衬施工节点计划，详细梳理仰拱二衬排版图，优化人、机、料等资源配置，动态部署渣土外运，及时调整施工时序，实现精准排兵布阵。施工过程中，项目严格落实“三检制”，并对止水带施工、混凝土浇筑及振捣等关键工序全程旁站监督指导，实行标准化管控、规范化运作、高质量施工。同时，项目利用BIM建模，模拟交叉施工边界条件、模拟运输通行道路部署，在确保安全稳定的前提下最大限度保障施工进度。

施工过程中，项目持续强化党建引领，认真落实领导带班制度，充分发挥党员强担当、勇作为的先锋模范作用，通过在隧道内设置休息室、吸烟室等方式履行好支部服务职能，不断推动项目关键节点任务稳步开展。

项目在业主单位、总承包部等相关单位的带领下，切实做到了“攻坚破局，抢通要塞”。目前，项目车站主体开挖、二衬进度已位于全线前列。下一步，项目将继续紧盯关键节点，优化各类生产要素，高效推进项目建设，不断提升创造力、凝聚力和战斗力，以高效率高质量强履约，全力提速推进工程建设，力争早日实现全线贯通目标。