3月5日，由中交路建承建的瓮马铁路南北延伸线控制性工程乌江特大桥主拱圈顺利合龙，大桥建设取得阶段性突破，为后续主钢管内压、外包混凝土施工奠定了坚实基础。

乌江特大桥跨越两山之间深谷，山势陡峭。主跨跨越乌江河谷，地面标高477.85～877.66m，地势起伏较大，相对高差约400m，坡度较陡，自然坡度60°～85°，施工环境比较复杂。乌江特大桥全桥长520.92米，主跨为337米上承式钢筋混凝土拱桥，拱圈宽9.7米，矢高61.5米。主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设，精度要求高，施工难度大。建成后，乌江特大桥将成为国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥。

乌江特大桥桥址位于江界河国家级风景区核心位置，所处区域既是长江流域保护区，又是二级水源保护区，植被茂密，环保要求高。为保护两岸的植被及地貌，同时避免山体开挖造成的落石、碎土、尘土对乌江水域的影响，在施工进场初期，项目团队集思广益，通过专家论证，在瓮安岸设置了一座200余米的隧式便道，直达拱座施工现场。

中交路建瓮马铁路八标项目总工程师赵申中说：“乌江特大桥在建设过程中采取了多项先进的技术，我们的缆索吊采用了一个高低塔的一种方案，节省了成本，同时，缆索吊也采用了集中控制的信息化系统，在实施过程中全方位监控，保障了现场施工的安全。在整个施工过程中采用的是斜拉扣挂的一个工艺。对岸是直接扣挂到山体上，节约了一个施工场地，同时，也节约了项目的成本。”

瓮马铁路南北延伸线项目的建设对黔南州的发展具有带动促进作用，使瓮马铁路不再是断头铁路，而一跃成为与国家干线铁路紧密联系的辅助性货运大通道，让亚洲磷仓的产品快速流通起来，为当地经济社会发展注入新的动力。

中交路建瓮马铁路八标项目生产副经理解庆雷表示：“在下阶段工作中，我们将继续紧绷安全生产这根弦，勇于担当，再创佳绩，高质量完成剩余外包混凝土施工，争取各节点任务顺利完成，为瓮马铁路南北延伸线全面通车贡献更多力量，向瓮安人民交出一份满意答卷。”

据悉，瓮马铁路南北延伸线北起瓮安延伸至遵义，南起马场坪延伸至都匀，全长148公里。按国铁Ⅱ级单线电气化铁路建设，设计时速120公里。中交路建承建的瓮马铁路南北延伸线八标线路全长26.57公里。