7月8日5时30分，经过3天3夜的连续奋战，由中交一公局集团参建的厦金大桥（厦门段）首个锚碇沉井成功着床。
厦金大桥（厦门段）全长约19.62公里，中交一公局集团参建的A1合同段全长3.978公里，主要建设内容包括刘五店航道桥东锚碇、东主塔，为海上全离岸施工。刘五店航道桥索塔高178米、主跨长928米，为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。
刘五店航道桥东锚碇基础分为前井和后井。前后沉井间采用系梁连接，为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井，其中前井长66米、宽48米、高31.6米（含接高围堰9.8米），单个重量达1.45万吨，面积相当于8个篮球场大小，是目前国内跨海桥梁最大分体式沉井基础。沉井施工分为大型沉井加工、海上长距离浮运、精确定位与下沉着床等四个阶段进行，水上定位精度控制难度大、安全风险高，是全线施工难度最大、工艺最复杂的关键工序之一。
7月4日，钢沉井从泉州出坞经过湄洲湾深水航道，沿着福建沿海内航路南下，历经24小时直达厦门海域，全程约85海里（即157公里），为目前世界上沉井海上最长距离浮运，沉井精准下沉后将承担起超千米桥梁的全部荷载，如同“定海神针”般扎根海底。
据了解，沉井定位着床施工包括助浮板拆除、过缆施工、注水着床及沉井调平等主要工序，为确保首个沉井顺利着床，项目建设团队以技术方案为主线，科学组织、统筹推进，采用四角布缆的方式，通过定位锚、缆绳、调位千斤顶等定位系统，对沉井平面位置不断进行定位调整。同时通过信息化手段全过程智能控制，设置115个传感器，在注水下沉作业中配合索缆牵引，及时准确地反馈沉井偏移情况，“手眼并用”将整体施工误差精准到厘米级，成功下放到位。
厦金大桥（厦门段）项目为福建省重点工程。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。
来源：中国交通新闻网
