隧道，通常是高铁建设过程中施工最艰难、最复杂的工程之一。此次贯通的石门1号隧道长1366米，单洞双线，采取两头掘进方式，是全线控制性工程之一。
为确保沪渝蓉高铁武宜段全线最后一座隧道顺利贯通，施工单位中铁七局沪渝蓉高铁7标项目部面对隧道岩溶、浅埋、软弱夹层等不良地质影响，成立隧道攻关小组，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，实施超前地质预报，加强地质监测，严控炸药使用，减少爆破影响，配备智能衬砌台车等智能工装群，提高机械化施工水平，有效确保了隧道施工安全质量可控。
沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。其中武汉至宜昌段位于湖北省境内，正线全长313公里，桥隧占比85%。项目建成后，武汉至宜昌车程有望压缩至1小时左右，宜昌主城区将全面接入时速350公里的高铁网。
图文来源：湖北日报
