日前，在山西省朔州市集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，随着首对500米的长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，标志着集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。
集宁至大同至原平高速铁路，北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网贯通。
中铁三局集大原高铁铺轨现场负责人王植介绍，这次率先铺轨施工的路段临近既有的韩原铁路，精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。线路桥梁占比达79.4％，最大坡度为30‰，坡度12‰以上地段占比达23.4%，给大规模运输道砟、道砟铺设吊装上桥造成困难，大幅增加了铺轨难度。
为确保铺轨施工顺利推进，国铁太原局大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局提前研究、科学组织，增设3处道砟存储基地，累计存储道砟68万立方米，为铺轨提供了有力保障。
为保障施工质量和进度，施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人同时作业，单日最高可铺设轨道6000米。
大西铁路客专公司工作人员梁鹏介绍，施工中所使用的CCPG500A型铺轨机由我国自主研发设计和制造，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。采用的轨道铺设信息化系统是目前国内最先进的施工调度系统，能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化，提高铺轨施工效率，确保工程线行车安全。
