近日，中铁十八局承建的渝湘高铁全线控制性工程——长达10794米的楠竹山隧道顺利贯通，为全线按计划在2025年建成通车奠定了坚实基础，渝东南武陵山区城镇群不通高铁的历史将终结。
楠竹山隧道贯通现场
图片来源：中铁十八局
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分，线路全长265公里，设计时速350公里，桥梁与隧道的占比为92.5%，属于典型的西南山区高速铁路。作为全线的关键控制性工程，全长10794米的楠竹山隧道位于重庆市南川区，隧道穿越金佛山脉喀斯特地质断裂带，溶洞群和滑坡体密布，施工难度和安全风险国内罕见，工程建设面临严峻挑战。
楠竹山隧道一号横洞
图片来源：中铁十八局
项目团队采用长隧短打的方式、5个作业面同时组织施工，利用超前探测技术，提前预判，根据地质变化及时调整，优化技术方案，成功穿越6条地质断裂带和溶洞群，确保隧道提前安全贯通，为渝湘高铁重庆至黔江段按计划建成通车奠定了坚实基础，同时，也为我国不良地质条件下特长隧道的科研和施工提供了重要数据。
隧道掌子面施工
图片来源：中铁十八局
截止3月上旬，渝湘高铁重庆至黔江段全线共54座隧道已贯通49座，84座桥梁已经合龙68座。
渝湘高铁重庆至黔江段水江双线特大桥
图片来源：中铁十八局
据悉，该工程2025年建成通车后，将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对重庆区域协调发展，促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要作用。
