中华建设网讯 近日，正在建设中的马鞍山公铁两用长江大桥迎来重要节点——大桥的首节段钢横梁开始架设，这标志着大桥建设开始转入钢梁架设的关键阶段。马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路控制性工程之一，两大主跨超千米，双跨连续跨度2240米，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥。
该大桥为双层结构，上层公路为双向六车道城市快速路，下层为四条铁路线，其中两条为巢马城际铁路，另外两条为城际铁路标准预留铁路。
首节段钢桁梁完成架设后，大桥将全面进入钢梁架设阶段，预计2025年实现全桥贯通，巢马城际铁路则将在2026年具备开通运营条件。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连江苏南沿江城际铁路，设计时速350公里，建成通车后，将成为安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。
