中华建设网讯 （记者 邱莎 通讯员 黄兴传 江江）4月3日上午9时18分，在欢呼声中，由中铁大桥局承建的福厦铁路1标新云居山2号隧道顺利贯通，这也是新建福厦铁路全线首条贯通的单线隧道。
福厦铁路首条单线隧道是，新云居山隧道群中的二号隧道，全长580.77米，最大埋深约93米，进出口段覆盖层薄，地质情况复杂。该隧道位于三条在建或既有隧道中间，并行于在建福平铁路清凉山隧道，净距离约为8.5米至42米，与新云居山主线隧道净距约为45米至75米，距离既有杭深线110米至140米，施工作业条件极为复杂。
据中铁大桥局福厦铁路1标项目部项目经理杨伦介绍，为确保项目顺利复工，项目人员制定了疫情防控方案，调整了项目建设计划，严格按照疫情防控方案逐条落实各项疫情防控措施，对施工现场人员进行封闭式管理，通过轮班制确保隧道施工24小时不间断作业，全力保障施工人员健康安全和项目安全有序推进。
一手抓防疫、一手抓复工，自开工以来，中铁大桥局项目部在业主和监理单位的领导下，科学组织、统筹谋划，积极克服施工场地狭小、临近营业线施工与铁路协调难度大、施工天窗点少、地质施工条件复杂，安全质量风险高等困难，精心组织、合理安排，为加快施工进度，项目部先后组织隧道进、出口两个作业面进洞施工，隧道开挖工法以台阶法为主，弱爆破开挖，隧道施工过程中严格遵守“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测”的施工原则。
中铁大桥局秉承东南沿海铁路福建有限公司“八高九建”以及“精品工程，智能福厦”理念，全力加速推进复工复产，采取信息化手段对既有铁路进行全方位监测，运用三臂凿岩台车+钻劈台车机械、控制爆破开挖达到快速化施工，采用全自动断面扫描仪、二衬智能混凝土灌注预警保护系统、二衬分窗入模+带模注浆系统以及自动化养护系统确保质量，做到施工內实外美。
新云居山隧道群为新建福厦1标重难点及控制性工程，由五座隧道组成，分别为新云居山正线、新云居山一号、二号、三号、四号隧道，隧道群总长度4.5公里，相互交叉、上穿下跨。二号隧道的贯通，为新云居山后续施工提供了运输通道，降低了新云居山隧道群的施工安全风险，为福厦1标剩余隧道施工积累了宝贵经验，为既有线隧道群的施工提供了借鉴和指导意义，为福厦铁路的通车运营奠定了坚实基础。
据介绍，福厦铁路项目全长278公里，设计时速350公里，投资500亿元，项目建成后，将构建京福厦高速铁路客运通道，福州至厦门将缩短至1小时以内，是加强福建与长三角、珠三角联系的重要纽带，成为国内第一条真正意义上的跨海高铁，缩短福州、厦门、泉州、漳州将形成半小时交通圈，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要社会经济意义。
