中华建设网讯（记者 邱莎 通讯员 柳林） 1月16日，由中铁大桥局承建的黄石海洲大道北延项目沙湖大桥顺利完成钢拱拱肋提升安装，标志着沙湖大桥主体工程完成。
黄石海洲大道北延项目沙湖大桥上跨大冶湖新港，其220米跨度是国内罕见的下承式提篮型钢箱梁拱桥，全桥总重约6000吨。其中，重约1700吨的中拱肋安装最具施工难度，由于该大桥矢高达48米，常规吊装机械难以完成施工任务。为节省周转材料使用量，在对比参考国内各同类型桥梁施工方法后，中铁大桥局选择使用“提升”方式进行安装。
据项目总工程师刘鹏介绍，提升施工是在完成桥面钢梁安装后，在桥面上布置钢管桩支架，将全桥钢拱分为三大段进行安装，采用低位支架长153米的中拱肋进行拼装后，利用两组总高度为66米的提升支架通过钢绞线，将中拱肋提升18.9米至设计高度后再合龙。
由于该工艺在国内使用尚属罕见，在项目部与设计单位多次协商沟通后明确了施工方法，将整个提升施工过程进行分解，逐一进行部署及交底培训，确保现场施工步骤的准确性。
据介绍，沙湖大桥自2019年7月份施工以来，项目部从技术管控、现场协调、外部协商等多方面着手，有效确保了在春节前完成钢拱肋提升安装这一重要节点，2020年5月，这条总长6.68公里，设计时速60千米/小时的城市主干路将正式交付黄石市民使用。
