中华建设网讯 11月19日，随着一声沉闷的炮响，全长13195米的阿尔金山特长隧道提前贯通，意味着我国第一条纵贯新疆、青海两省区的铁路大干线——格尔木至库尔勒铁路全线贯通。
格库铁路是国铁Ⅰ级客货共线铁路，也是国家“十二五”综合交通运输体系规划项目。线路自青海省格尔木向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越海拔六千多米的阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁，最后达到库尔勒，正线全长1213.8公里，由中国铁建所属铁一院承担总体设计，中铁十二局集团、中铁十五局集团、中铁十六局集团、中铁十七局集团、中铁二十一局集团、中铁二十二局集团和中国铁建电气化局集团共同承建。
格库铁路沿途经过柴达木、塔里木两大盆地和阿尔金山山脉，是第一条从山系中部穿越阿尔金山的铁路工程，其中阿尔金山特长隧道是全线唯一的一级风险隧道和重点控制工程，设计和施工难度较大。通过近4年的不懈努力，克服了岩爆、突水、顺层滑动、塑性变形、围岩失稳等不良地质问题，保证了施工进度，提前顺利贯通。
格库铁路途经世界最大的原始胡杨林保护区、野骆驼国家级自然保护区和台特玛湖湿地等多处环境敏感点，铁一院沿袭青藏铁路的“生态铁路”设计理念，从最初设计选线阶段即主动进行绕避，最大限度减少施工运营对环境的扰动。
针对格库铁路所经地区风沙大的特点，铁一院通过实验与实践相结合，在线路两侧采取多种因地制宜的防沙固沙手段，从根本上防止线路被沙土埋没，保证了运营的安全、可靠。
格库铁路建成通车后，格尔木到库尔勒的旅程时间将由现在公路班车的26小时缩短至火车直达的12小时左右，真正实现“夕发朝至”，将对促进西部能源及矿产的共享流通、带动少数民族地区社会经济发展、增进民族团结有着巨大的推动作用。
作为继兰新铁路、兰新高铁之后的第三条出疆通道，格库铁路的建成通车，对进一步完善我国内陆至边疆、中亚、地中海等地区的陆路运输通道，具有极高的战略意义。
