中华建设网讯 （记者邱莎 通讯员黄健 陈杰）峡江飞彩虹，天堑变通途。9月27日，历经4年多建设，也是被湖北秭归人民誉为“幸福之桥”的秭归长江大桥建成通车。
由武汉航空港发展集团有限公司投资建设、中铁大桥局承建的秭归长江大桥是湖北香溪长江公路大桥项目“五桥一隧”中难度最大、技术最复杂的控制性工程。
“通车后，我们每年运出秭归销售的柑橘、蔬菜终于可以顺利过江，再也不用担心滞销了。这是一座产业桥，致富桥，民心桥。”大桥通车的那一刻，湖北省宜昌市秭归县郭家坝镇的居民周彧激动地说道。
秭归长江大桥地处长江西陵峡口，大桥长883.2米，主跨531.2米，宽32.3米，主拱由23节巨大的钢桁片组成。该桥是目前世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥，采用的扣挂体系与缆索吊机规模在国内领先。
在建设过程中，大桥严格遵守“生态为先、环保建桥”的理念，没让一粒尘土洒进长江，建筑弃渣回收利用率超过80%。通过抗滑桩和岩体分离技术进行地质保护，并对建筑破坏地表进行生态还原，确保一江碧水、两岸青山不因大桥建设受到生态破坏，建成了三峡画廊中一座“绿色智慧桥梁”。
风大浪疾跨度大，岩坚坡陡桥位高，再加上三峡库区地质脆弱，溶洞和断层密布，攻坚克难成为施工常态，大桥建设新技术、新工艺层出不穷。
中铁大桥局香溪长江公路大桥项目部总工程师许鑫介绍，作为建桥国家队的一员，大桥建设团队克服施工地质条件复杂、山区交通运输不便、航道通航安全要求高、水文气象变化无常、库区深水大落差施工难度大等困难，实现了复杂地质条件下的边坡稳定与综合整治、大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研究与施工、大型缆索吊机标准化研究与施工和大跨度钢箱桁架拱安装与线形控制四大技术创新。在施工过程中，中国工程院10多位院士亲临指导，秭归长江大桥建设一次次展现“基建狂魔”奇迹。
“大桥通车前，当地居民只能靠轮渡过江，通车后秭归人民结束了轮渡过江的历史，对解决三峡库区移民的发家致富，提高秭归人民的生产生活水平起到了重要作用。”中铁大桥局香溪长江公路大桥项目书记、常务副经理周荣贵告诉记者。
“以前我们到对岸办事必须抓紧时间，轮渡收班后便只能望江兴叹。卖柑橘的季节，等渡的车辆要排好几里长的队。大桥通车后，解决了群众出行难、运柑难。”今年73岁的秭归县郭家坝镇村民彭承诚，看着眼前横跨天堑的“红色彩虹”时，不禁老泪纵横。
秭归长江大桥通车后，秭归南北两岸交通不便的问题将彻底解决，秭归人民百年梦想得以实现。大桥对推动秭归县经济尤其是柑橘产业的快速发展有着极大的促进作用。长江三峡、神农架、武当山三大世界级景点也将通过公路串为一体，区域旅游业发展活力将迸发。
