中华建设网讯 （记者邱莎 通讯员马文建 邓一峰 胡发亮）9月9日，由中铁大桥局承建的桥宽达48米的武汉青山长江大桥主体工程正式完工，标志着这座世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥建设取得突破性进展。
青山长江大桥全长7548米，主桥位于武钢外贸码头和王家屋锚地之间，是长江武汉段黄金航道，航运极为繁忙，桥位处水深航道窄，水上施工安全风险高。大桥为双向8车道高速公路，另预留2车道，设计时速为100公里。
为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为全漂浮结构，即主桥钢梁无下横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。大桥主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥；桥面宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
青山长江大桥在施工过程中，首创大直径变截面旋挖钻深水基础和“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺，使深水基础成孔效率大大提高，筑岛面积8400平方米，变主墩基础水上施工为陆地施工，提高了施工效率，降低了基础施工安全风险，并攻克世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、精确定位、下沉着床一系列施工技术难题，创造了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录，为同类型施工积累了宝贵经验。
此外，大桥钢梁架设工作也克服了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素造成的困难，达到了设计要求的所有最高目标，实现了大桥零误差合龙。
青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程之一。大桥通车后将成为武汉青山区到黄陂区的一条过江通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。（摄影 罗航）
