7月16日，武仙城际铁路跨孝洪高速公路100米连续梁正式合龙，标志着武仙城际铁路建设取得阶段性胜利，为年底前完成全线的架梁工作创造条件。
跨孝洪高速公路100米连续梁，是全线跨度最大、施工难度最大的连续梁，也是本项目的全线控制性工程。该连续梁的顺利合龙，消除了架梁障碍，为加快建设武仙城际铁路打下基础。
武汉至仙桃城际铁路是我省继武咸、武黄、武冈、汉孝之后的第五条城际铁路，从汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区，与汉宜共线71公里，新建16.69公里，设计时速200公里，远期将延伸到湖南常德，形成武汉向西南方向的通道，是武汉枢纽“米字型”高铁的重要组成部分。该铁路是全国首条采用EPC模式建设的城际铁路，由铁四院总承包。EPC即“交钥匙工程”，由总承包单位负责项目的设计、采购和工程施工，建成后移交业主单位。
武汉至仙桃城际铁路于2017年开工建设，总投资23.58亿元，今年3月18日，首片T梁被精准吊装安放在仙桃特大桥桥墩上。
这条铁路的建设，结束了仙桃城区不通高铁的历史，实现了仙桃人的高铁梦。建成通车后，将放大武汉的磁吸效应，半小时一体化生活圈、经济圈形成，实现仙桃与武汉的同城化，对仙桃融入武汉1+8城市圈、长江中游城市群也将产生深远影响。（仙桃日报）
