17日的强降雨丝毫未影响沪通长江大桥建设工程的全速推进。18日零点，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥南岸辅助跨胜利合龙，该桥为沪通铁路全线的控制性工程，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。明年年底，连云港将通过青盐线连接盐通、沪通铁路直达上海，预计3小时左右可达。
沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，共有五次合龙。此次合龙在29号墩南主墩与30号南辅助墩之间，属于主航道桥的南辅助跨，是五次合龙中的第二次。北辅助跨于今年5月28日合龙。
“在钢梁架设施工中，主桥钢梁采用1800吨架梁吊机进行架设，像堆积木一样把它拼装到一起，合龙精度控制在毫米级。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部总工程师贾维君介绍，“辅跨合龙后，还剩主跨和边跨合龙，按照施工计划，全桥力争国庆前实现贯通。”
沪通长江大桥连接南通和苏州张家港，是沪通铁路全线的控制性工程。大桥由4线铁路6线公路组成，全长11072米，主跨采用1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
据悉，沪通长江大桥原定2020年1月进行铁路桥面道砟的施工以及钢轨的铺设，预计明年与沪通铁路同步建成投入使用。它将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。
届时，南通到上海将实现1小时直达。加上计划提前至明年底通车的盐通铁路，连云港、盐城都将快速融入上海都市圈。
