中华建设网讯 （记者 李孟 柯丝语 通讯员 叶明锋）站在武汉轨道交通12号线二期汉口站北广场站的项目现场，抬头是城市车流不息的日常，低头却是一座正在地下深处成型的“城市客厅”。12号线全长59.9公里，共设37座车站。一期已于今年5月1日通车。二期长约24.6公里，设车站14座，目前已顺利通过初期运营前安全评估，标志着已具备初期运营开通条件。

二期环线一旦贯通，武汉三镇将真正实现“一条地铁串到底”。日前，中华建设全媒体记者前往部分特色站点探访，建设者们在闷热、狭窄、复杂的地下空间里，把一条串联城市未来的轨道交通线路，一点点从图纸变为现实。

向下挖12层楼

深造有温度的“城市会客厅”

汉口站北广场站给人的第一印象，是“深”。

“这是地铁12号线全线最深的车站，开挖深度达到34.9米，相当于往地下挖了十二层楼。”施工方中铁三局汉口站北广场项目经理、党支部书记王凯华介绍，该站为地下三层车站，目前处于试运营阶段。

王凯华谈到，复杂的水文地质条件是该项目最大的难点。车站地处长江一级阶地，地下水丰富，含水层厚度大、承压水头高，施工全过程必须严格控制基坑变形和渗漏风险。同时，车站紧邻京广铁路货运外绕线、国铁汉口火车站，周边还有41层居民住宅楼、老旧小区以及密集地下管线。任何一点沉降、位移或渗漏控制不到位，都可能影响工程安全和城市运行。

汉口火车站北广场站内部

步入车站内部，开阔的空间尺度令人震撼。站身总长189米，站厅层宽度42.8米，整体层高通透大气。不同于常规地铁站，站点装修深度融入了浓郁的武汉历史文化元素——汉正街的市井繁华、鹦鹉洲大桥的飞跨雄姿、黄鹤楼的飞檐翘角、老汉口火车站的欧式穹顶，以浮雕和壁画的形式在墙面与穹顶间徐徐展开。

汉口火车站北广场站地面

走出站厅来到北广场地面，一处新晋打卡点吸引了记者的目光——通体朱红色的“武汉”打卡墙，墙畔保留着复古铁轨元素，与身后汉口站欧式古典站房形成鲜明呼应。不远处，老式火车头及枕木轨道被布置为景观装置，配套装饰廊架与绿植。未来，这里将成为市民和旅客候车、打卡两不误的新型城市微地标。

轨道交通建设从单纯的交通工程，延伸为城市文化空间营造，历史工业元素被再利用，城市文化符号被重新激活，地铁站也不再只是“经过的地方”，而成为市民愿意停留、拍照、感受城市温度的新地标。

目前，项目正处于试运营阶段，对建设者来说，越是接近开通，越不能松劲。每一块铺装、每一处收口、每一次设备联调，都关系到未来乘客的出行体验，也关系到城市公共空间的品质呈现。

六年“掏”出超级枢纽

在“豆腐块”上立起“巨无霸”

如果说汉口站北广场站考验的是“深度”，那么中一路站挑战的则是“尺度”。

“我们这个站相当于6个标准站。”施工方中铁十一局中一路站项目书记赵晶比划着说。一般地铁车站长约200米、宽约18到20米。而中一路站总长502米，最宽处达50米。60万立方米的土方量，是常规车站的6倍。

体量大，地质也差。“这里是整个武汉最特殊的地区——后湖地区。”赵晶解释道。“地下是古河道，下层是卵石，上层是粉细砂，就像一块豆腐，承载力差、地下水位高。”稍有不慎，就可能出现沉降、变形等问题。

首幅地连墙钢筋笼吊运

真正让建设者头疼的，是这座车站必须在城市主干道的“眼皮底下”完成施工。后湖大道是江岸区连接二环、三环的最重要主干道，不具备全封闭施工条件。“有的站点可以封路施工，但后湖大道不能封，交通必须保通。”为此站点采用“盖挖逆作法”——先在车站基坑上方做一个“盖子”，让车辆在盖子上正常通行，所有人员和设备从盖子上几个洞口进出，在下方施工。“就像打隧道一样，上面盖住，在内部施工。”

这种工法最大限度减少了对城市交通的影响，但也大幅增加了施工难度。敞开式开挖时，运输道路、作业面、机械设备作业空间相对充足。而盖挖施工就像在“地下隧道”里作业，空间受限、通风困难、运输效率降低，对安全管理、工序组织和现场协调提出更高要求。赵晶介绍，地下作业空间封闭，工人长时间施工容易感到闷热憋闷，现场需要使用大型通风设备进行通风，保障作业环境安全舒适。

中一路站内部

走进站厅，“扬子蓝”的主题色令人眼前一亮，中一路站作为全线规模最大的车站，未来将实现与8号线、阳逻线二期三线换乘。站在宽阔的站厅里，赵晶给记者算了一笔时间账：“从2021年到现在，六年了。”六年间，他和团队在这片古河道上，一点一点“掏”出了这座超级车站。“盖挖逆作法效率低、周期长，但这是保通前提下的唯一选择。”

“地铁线网时代”

迈入“地铁环线时代”

地铁建设从来不是孤立的工程。它连接的是车站，承载的是民生，检验的是城市治理能力。

武汉轨道交通12号线二期建设现场，最打动人的，不只是深基坑、大跨度、复杂工法这些技术名词，更是建设者们在城市深处默默付出的身影。

今年38岁的王凯华来自河北，扎根武汉轨道交通建设已有五年时光。五年深耕一线，他从一名技术骨干成长为项目负责人，也早已与这座城市深度相融。谈起武汉，这位北方汉子言语间满是温情：“武汉是一座特别包容、有温度的城市，现在几天不吃热干面，心里都惦记。”自项目进入冲刺攻坚阶段以来，为保障地铁12号线高质量按期开通，从今年元旦至今，他仅回过两次老家。“谁都想家、想家人，但项目正处于关键收尾和调试节点，责任在肩、岗位离不开人。”朴实的话语，道出了所有地铁建设者坚守岗位、默默奉献的责任与担当。

采访现场

赵晶是湖北襄阳人，作为中一路站项目书记，既要统筹工程推进，也要关心数千名建设者的生活。“六年时间，很多工人从小伙子变成了父亲，我们和这个工地、这座城市已经有了感情。”赵晶说，“后湖居民从最初的疑虑到如今路过时主动打招呼，这种理解和认可是对建设者最大的慰藉。”

路线图

据了解，武汉地铁12号线是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线。线路两过长江、一过汉江，串联硚口、江汉等7个城区，二期工程从十里铺站到科普公园站。随着二期工程全面建成，武汉地铁将从“地铁线网时代”迈入“地铁环线时代”。

而这，正是大城不断生长、不断向上的底气所在！（视频：徐晔子(实习)）