中华建设网讯（记者 肖岭峰 通讯员 胡威虎 周博文）随着最后一节钢壳段精准吊装到位，由湖北交投集团投资、湖南路桥承建的荆州观音寺长江大桥公安侧主塔顺利封顶，这一关键性节点的完成，不仅为主梁架设及斜拉索安装奠定了坚实基础，更标志着这座世界最大跨径公路斜拉桥的建设取得了阶段性重大胜利。

观音寺长江大桥作为武汉至松滋高速公路江陵至松滋段过江通道的关键控制性工程，其主跨达1160米，采用混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥设计，创下了多项“世界之最”：世界第一大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。其公安侧主塔高262米，相当于87层楼高，是目前湖北在建长江大桥的最高塔，塔身外观呈“A”字形，最大倾角5.58度，设计独特且施工难度极大。

在施工过程中，建设团队创新采用了上塔柱钢壳与下塔柱混凝土组合式桥塔结构，这种结构既保证了主塔的稳定性，又提高了施工速度，使得主塔比原计划提前1个月完成封顶目标。为了攻克高空作业中的技术难题，项目团队自主研发了“复杂钢筋部品重心快速计算程序”，结合“胎架分节预制、部品整体吊装”工艺，再通过R4300型塔吊和可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，实现了毫米级精准定位安装，成功解决了塔身线型控制的难题，保障了索塔在262米高空的精准定位。

此外，为确保施工进度，项目团队还采取了塔梁异步施工模式，通过优化技术方案和现场施工组织安排，有效克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变、外观质量线型控制及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题。在施工过程中，党员突击队昼夜奋战，充分发挥了先锋模范作用，最终突破施工瓶颈，顺利实现了主塔封顶。

荆州观音寺长江大桥的建设对于完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局具有重要意义。建成后，将进一步加强长江两岸的连接，推动荆州一江两岸协同发展，加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系，为区域经济发展注入新动力。