核心摘要：世界首座！主跨超千米公铁两用桥比此前纪录长462米，武汉建桥国家队再立新功长江日报张家港专电（记者王慧纯通讯员张静刘佩娅）隔着6公里宽的江面，苏州市张家港市和南通市遥遥相望，仅靠汽渡往来将成为历史。全长11072米的沪通长江大桥下月通车，10日下午，长江日报记者提前探访这座由武汉建桥国家队中铁大桥院设计、中铁
portant; overflow-wrap: break-word !important;"> 大桥南起苏州市张家港市，北至南通市通州区，记者开车从南岸引桥上桥，开了近10分钟才到主桥桥面。眼前的景象壮观大气，这里有世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔，两座主塔高约330米，相当于100层楼高；这也是世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁，1092米主跨打破同类型桥梁纪录。此前已建和在建同类型桥梁最大跨度为630米的铜陵长江公铁大桥。沪通长江大桥标志着中国公铁两用桥跨度迈入“千米级”时代，在中国桥梁史上具有里程碑意义。
portant; overflow-wrap: break-word !important;"> 因靠近长江入海口，站在桥上远眺长江，一眼望不到边。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，沪通长江大桥上层为6车道高速公路，下层为4线铁路，未来，它将是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道。按2条干线铁路、2条客运专线和公路6条车道计算，大桥荷载相当于34线公路，为世界之最。
portant; overflow-wrap: break-word !important;"> 大桥通车后，张家港市将彻底告别没有火车的历史，南通到上海将由5小时缩短至1小时左右。
portant; overflow-wrap: break-word !important;"> 沪通长江大桥由主航道桥、天生港航道桥、横港沙水域桥、跨长江大堤桥梁、两岸引桥组成，其中中铁大桥局承建的2标段包括主航道桥和跨南岸大堤简支钢桁梁桥及南岸引桥，全长6006米。中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥总工程师李军堂形容工程“跨度大、体量大、难度大”，他用桥梁主塔来举例，“建设中用钢量达17万吨，可建4个鸟巢国家体育中心，混凝土约150万立方米，可建8个国家大剧院”。
portant; overflow-wrap: break-word !important;"> 李军堂介绍，在桥梁设计、建造技术方面，项目组有很多突破，工程中用到的新材料、新结构、新设备和新工艺不胜枚举，如自主研制的1800吨步履式架梁吊机，用在了主航道桥整节段钢梁架设上；为大桥超千米跨度“量身定制”的强度达500兆帕的高强度钢和2000兆帕的斜拉索，两个材料的强度均为世界之最。
portant; overflow-wrap: break-word !important;">（6月12日《长江日报》）
