中华建设网讯（通讯员：叶勇）猫道建成，上下游两根主缆索股同步“过江”。伍家岗长江大桥正式进入主缆架设施工阶段。7月31日上午9时，副市长刘丰雷一声令下，宜昌伍家岗长江大桥上下游两根主缆索股同时开始牵拉，主缆索股用拽拉器由南向北牵引至隧道锚缓缓“过江”完成架设。标志着由中建三局和中交二航局联合承建的宜昌伍家岗长江大桥正式进入主缆架设施工阶段。
伍家岗长江大桥主缆是大桥上部结构的主要承重和传力结构，主缆架设也是上部结构施工的关键环节。
全桥两根主缆为预制平行钢丝束股法形成，其中，包括85股127丝、6股91丝，伍家岗长江大桥在国内首次使用了不同规格的索股组成主缆。
单根索股长度达1995米。最终由11341根钢丝组成的91根索股构成的主缆重约5000吨，可承担极限拉力高达6万吨，足以吊起一艘满载的航空母舰。
主缆架设完成后，将进行主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装。预计2020年11月中旬进入主跨钢箱梁吊装施工。有望今年底主桥合龙、全线贯通。
伍家岗长江大桥自3月16日复工以来，按下快进键。市住建局做好“店小二”，全力服务大桥建设。项目现场加足马力、抢抓生产，安全文明施工，跑出复工复产“加速度”。历经两个月的时间，猫道架设施工顺利完成。猫道是悬索桥上部结构施工重要的高空作业通道和临时作业平台，上部结构施工期间，索股牵引、索股调整、主缆挤圆紧固、索夹及吊索安装、主缆缠丝防护等全部在该平台上完成，其结构的耐久性、稳定性直接关系着大桥上部结构的施工安全和进度。
