今天（6日）上午，东城区负责人做客交通广播，介绍东城交通治理情况。东城区交通委副主任胡向军介绍，从1月1日起，全区开始实行路侧收费电子停车系统，目前系统运行正常。不过作为核心区域，东城区停车资源少，停车需求大。目前，相关单位正对周边道路交通组织进行重新规划。此外，今年东城区还将向胡同停车管理纵深推进，四个胡同将实现禁停。
引进管理公司服务居民
东城区体育馆路街道办事处副主任陈四清介绍，体育馆路街道属于老城区，辖区共有常住人口35796人，不但有多处老旧小区，还有大面积的拆迁滞留平房区，要解决停车难问题，可操作空间小、解决难度大。
2019年，体育馆路以法华寺街为突破口，解决停车乱、缓解居住停车难。一方面优化道路设计，邀请专业部门对法华寺街进行勘察，在道路两旁施划203个车位，对道路外还施划了86个停车位。对于具备停车资源的路外停车空间进行了整治，压缩了违停空间。初步解决了交通乱的问题。此外还在法华寺街上安装了多套违停抓拍系统，缓解乱停车问题。
对于新施划的203个白虚线停车位，街道引进了专业的管理公司进行管理，主要服务居民停车。只要是周边居民，符合“五证合一”条件，办理车证每年只需要2400元。陈四清也介绍，目前“五证合一”的情况并不多，对于没有“五证合一”但确实属于居民停车的情况，像是居住地在同一地址的夫妻等情况，街道也在考虑范围内。不过目前203个停车位已经认领完了，对于尚未解决停车位问题的车主，街道正在努力，下大力气缓解居民停车难问题。
四社区胡同今年禁停
去年，对王府井协和医院煤渣胡同实施禁停。胡向军介绍，对于胡同停车整体思路是，近期在有条件的胡同实施单停单行，远期要实现整个胡同不停车。
以王府井地区为例，胡同原有停车环境狭窄，胡同里停放了1000个车。政府搭建平台，通过协商，社会单位参与，周边商业设施和企事业单位拿出630个车位给老百姓停车，解决了王府井地区15个胡同的停车问题，胡同的环境品质得到了提升。
今年重点工作向胡同停车纵深推进，通过街道牵头社区主导多方参与的方式，有条件的胡同首先要实现停车有序，不停社会车，实现区域自治全覆盖。远期要实现胡同不停车目标。今年首先在环境较好的南锣社区、国子监社区、青龙社区、苏州社区，实现胡同禁停。
此外，在慢行系统的建设上，东城区今年将关注平房胡同区，首先要在王府井和前门地区进行慢行系统建设。2019年，东城区将出台居民停车自治指导意见，指导各街道社区开展共治共享模式。此外，今年还将启动10处立体停车设施建设，解决停车难。
停车需求仍无法满足
有市民反映，居民自治停车方面，自己符合“五证合一”条件，可后来社区却采用了摇号方式进行分配。26个车位就有两百来人申请。对此胡向军介绍，目前崇外地区、和平里地区需求远远大于供给，如果完全开放居民停车，也远远无法满足，只能采取一些公开公正的方式，让一部分居民获得路侧停车资源的使用。这是我们的初步措施，接下来还将进一步挖掘公共资源，让更多老百姓享受居民停车优惠价格。
对于群众反映的簋街地区停车难问题，胡向军介绍，簋街作为餐饮一条街停车需求旺盛，在治理过程中主管单位也处于两难的境地。从去年开始，簋街地区进行了多次环境改善，并装非现场执法探头，交通秩序有所改善。对于要在簋街吃饭的市民，仍倡导绿色出行，通过地铁、公交的方式出行。
