中华建设网讯 (通讯员 侯艳艳 伍虹吉) 雨后初晴的绍兴两湖景区旁，一条平整的施工便道如同“搭积木”般，在软土上快速铺展。“以前几百米得折腾一两个月，现在几天就成型!”中交一公局集团绍兴104国道项目工区主任陈龙感慨道。

项目地处典型软土湖区，地基承载力最低部分仅20千帕，远低于常规施工要求，再次修建施工便道，犹如在“豆腐块”上施工，成为启动阶段的最大瓶颈。

老办法遇上新挑战

绍兴市是典型的江南水乡，两湖区域生态本就脆弱，近年来面临水质污染、生物多样性下降以及湿地生态功能退化等压力。施工贯穿两湖景区规划范围的绍兴104国道项目，是浙江省重点工程，其中桥梁工程占比高达82%，不仅穿越软土、断层等复杂地质，更紧邻景区、农田、既有路网与重要管线。深厚的软土地基使便道施工严重受阻，直接影响到越东路互通主线桥的推进，工程进度受到制约，桩基80根、承台27个、墩柱38座等关键结构施工滞后，进而将延误后续盖梁、箱梁架设等工序，对整个主线工期构成严峻挑战。

“老办法折腾人呐!”陈龙在前期策划中算过一笔账：“假设修一条300米的便道，碎石、土方就要消耗约2000立方米，仅填筑压实就需反复作业，没1个月根本完不成。”更棘手的是，雨天路面下沉、翻浆频发，后期维护成本像个无底洞，对湖区生态环境的破坏更是难以用金钱衡量。如何在保护脆弱生态的前提下，快速打通这条施工“生命线”，成为团队必须攻克的首个堡垒。

“循环”与“减量”成关键

传统方案的困境，倒逼项目团队寻找新路。如何在“软土禁区”与“生态红线”之间找到平衡?项目总工程师张学义带领技术团队经反复研究论证，最终将目光锁定于绿色可循环的装配式技术上，创新提出混凝土装配式便道方案。

“我们这套技术的核心优势，可概括为‘循环’与‘减量’四个字。”张学义指着便道板解释道。所有便道板均在预制场集中生产，质量稳定，强度远超现场浇筑，更从源头杜绝了湖边搅拌产生的扬尘与废水污染。

“我们只需进行简单地基处理，即可铺装板材。”张学义介绍。此举将对原状地面的开挖与碾压破坏降至最低，极大保护了湖区原生地貌与水体。待工程竣工，湖区生态可快速恢复，所有板材更能整体拆运、保养后周转至下一项目继续使用，“循环利用几十次都没问题!”

效率与环保双赢

施工现场，吊车平稳吊起混凝土预制块，工人们精准配合，对位、校准、固定一气呵成。不到一周时间，约200块2米×3米的预制板铺设完毕，一条300米长的施工便道贯通成型。“原本需半月的便道修筑周期，现缩短至5天，为后续主体工程施工争取了宝贵时间。”陈龙说。

除效率飞跃外，该技术经济效益显著，张学义补充道：“虽一次性投入稍高，但综合其数十次周转性能、节约的维护成本及后期处理费用，全生命周期成本较原方案可降低约60%。”

这条稳稳扎根于软土之上的“绿色快车道”，吸引了当地交通局、城发集团牵头组织8家单位五十余人现场观摩。城发集团技术负责人现场欣慰表示：“原先此处泥泞淤软、承载力极差，如今已蜕变为平坦坚实的通路。该技术不仅提升工效约30%，全生命周期成本更较原方案降低约60%，在保障路基稳固的同时，显著减轻了对环境的影响，具备全区推广的价值。”观摩团成员也一致赞誉：“这不仅是一条实体便道，更是一套成熟可靠的技术解决方案，为类似地质条件下的工程建设提供了可复制的成功样板。”

“未来，我们希望这样的绿色技术和设计，能以其显著的经济和环保效益，成为绿色基建不可或缺的一环。”陈龙望着眼前繁忙的工地，满怀期待地说道。