中华建设网讯 （记者邱莎 通讯员金伟 杨龙凤 张胜学）9月1日上午，位于武汉光谷广场综合体地下一层上方夹层的鲁磨路隧道通车，标志着由武汉地铁集团投资建设，中铁十一局、武汉市政路桥公司、中建钢构等施工单位参建的集轨道交通工程、市政工程、公共空间于一体的五线交汇地下市政工程——武汉轨道交通光谷广场综合体主体结构全部建成。
武汉轨道交通光谷综合体直径达200米，总建筑面积约14.6万平方米，圆盘区的主体结构设计为3层立体交叉，最大开挖深度34米，相当于在地下空间建起了11层的高楼。整个工程土方开挖量达180万立方米，相当于20个标准地铁站的土方量。
该工程于2014年12月开工建设，项目在施工中有多项工艺工法填补了国内技术空白。在拆除混凝土临时结构支撑梁时，因方量大和拆除难度大，传统的拆除方式不能满足现场工期等要求，施工技术人员创造性地采用孔内高段位、孔外低段位的微差延期起爆技术，采用毫秒级双雷管传爆，不仅节约工期6个月，而且确保了圆盘区周边建筑和往来行人车辆“安然无恙”。
运用BIM技术，对光谷综合体主体结构工程进行立体模拟演示
此外，由于光谷综合体结构立体交叉、空间层次复杂，每个角度看到的车站轮廓都不尽相同，施工图出图量至少是一般地铁站的4倍且精度难以保证。对此，建设者们采用BIM三维建模技术，对异形复杂结构工程的各项参数进行综合处理，将传统的相对零散的平面设计图变为模块化、模型化、立体化、可视化的3D模型图，既确保了施工精度，又提高了施工效率。
据介绍，光谷鲁磨路隧道是“巨无霸”工程光谷广场综合体建成通车的第二条市政隧道，该工程建成后广场下方的地下空间日均人流量可达40万人次，将有效缓解光谷转盘的交通压力，并通过综合体地下空间作为纽带，实现周边地块商业互通，提升商业人流的便捷性，同时也为今后城市地下交通枢纽综合体设计及施工积累了丰富经验。
