中华建设网讯 黄石襟江带湖，依山傍水，素有半城山色半城湖的美誉。山水资源是黄石得天独厚的自然禀赋，但是城市交通也因山水阻隔受到限制。随着机动车保有量快速增长，有限的车位与激增的车辆引发的矛盾日益突出，给城市管理和市民出行带来诸多困扰。

老实验高中停车场

停车“小缺口”关系群众“大幸福”。2023年5月，我市启动“停车惠民”工程。围绕破解停车难，积极开展“我为群众办实事”活动。

市城管委锚定“2023年底初见成效、一年半取得明显成效”的工作目标，聚焦民生亟需，认真履行牵头抓总、统筹协调职责；各部门聚焦停车供给不足、结构不优、分布不均问题，协同攻坚、赋能聚势，拓宽“整圈推进”停车综合治理路径，用好“六个一批”分类施策办法，向空间要资源、新建一批，向更新要功能、改造一批，向错峰要增量、共享一批，向互补要平衡、优化一批，向通行要效率、取缔一批，向管理要秩序、规范一批，不断加强停车设施建设，优化布局停车资源，推进停车管理智慧化应用，构建“全市一个停车场”，针对性打通停车痛点堵点，全市停车秩序焕然一新。

市直集中办公区共享停车

市委市政府带头将机关大院100个车位释放出来，带动机关企事业单位错时共享内部停车场。首批15家共享停车场725个泊位上线“黄石停车”APP，线上申请错时停车，一“键”直通省心省力，“关”在围墙里的资源“走”出来，共享停车成为“停车惠民”的温暖底色。

“三馆一中心”停车场                                       桂林南路桥下停车场

坚持问需于民、问计于民、问策于民，结合老旧小区城市更新，综合运用政府引导、市场运作、共建共管等措施，增加停车供给，规范停车秩序。过去上演“抢车位大战”的老旧小区，现在车位增多变“活”，停车秩序由“挤”到“顺”、由“乱”到“齐”。

充分挖掘利用城市空间资源，上天入地、见缝插针地新建、扩建停车设施，综合运用“限时停车、即停即走、夜停晨走”等管理模式，合理设置潮汐车位、即停即走通道等限时停车区域，缓解商圈、夜间聚集消费区、学校等区域的分时停车需求，方便接送学生停车，助力消费市场繁荣。

通过实施“停车惠民”工程，中心城区共新增停车泊位2.19万个，总泊位由13.76万个增加到15.95万个，有效缓解了停车位配比失衡状况。公共停车场泊位由0.87万个、占比6.3%增加到2万个、占比12.9%，道路泊位由1.16万个、占比8.4%降至1.05万个、占比6.6%，泊位结构趋于合理，动静态交通平衡发展。武汉路、黄石港万达、团城山万达等9个重点片区的停车秩序明显改善，中心城区93处停车难点堵点已有90%以上得到治理。

智慧停车平台大屏“通停通付”停车场车辆驶出

市级智慧停车平台接入泊位由0.6万个增加到18.1万个，注册用户由11.2万人次提升至16.7万人次，大冶、阳新停车管理平台信息与市级平台全面联网。打通了停车支付壁垒，重点区域104家停车场1.5万余个泊位实现“通停通付”，停车体验更加友好便捷。

在春节、中秋节等节假日期间，积极推行公共停车场和道路泊位免费、优惠停车措施，彰显“城市温度”，让市民出行更安心更省心更舒心。

下一步，黄石将把“停车惠民”工程办实、办好、办到底，久久为功、善作善成，不断提升市民出行的幸福感和满意度。