中华建设网讯 （记者严寒冬） 4月7日，国家发改委印发《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，规划：到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240座左右。
据了解，长江干线自云南水富至长江入海口，全长 2838 公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。
长江干线过江通道连接长江两岸，是沟通我国南北交通的重要纽带，也是支撑长江经济带新型城镇化发展的重要设施。截至2018年底，已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县。
但与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比，过江通道规划建设仍存在一些亟待解决的矛盾和问题：过江通道总量偏少，部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运等现象仍然比较严重；部分过江通道负荷较重，重庆、武汉、南京等特大城市和主要城镇化地区过江通道日益拥堵；资源集约节约利用水平不高，部分单功能通道毗邻修建，通道、岸线和土地资源开发利用仍显粗放。
结合长江经济带综合交通运输体系发展，《规划》提出过江通道建设的2个阶段性目标：
一是到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180座左右。
二是到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240座左右。
针对上、中、下游不同特点，《规划》就过江通道建设作出全面布局：
一是发展长江上游云南水富至湖北宜昌段过江通道。针对山区河道江面较窄、生态保护区覆盖范围大、城镇化发展进程较快等特点，规划布局过江通道121座。
二是完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道。针对河道生态敏感点多、荆江河段局部河势尚不稳定、过境运输占比高、主要城镇化地区拥堵凸显等特点，规划布局过江通道77座。
三是优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道。针对平原河道、江面开阔、航运繁忙和沿线地区经济发达、人口密集、城镇化发展水平较高等特点，规划布局过江通道 78 座。
规划布局，到 2035 年，长江干线过江通道276座。2025年前，重点推动实施 79 座过江通道。
《规划》强调，要严格布局规划管控。加强规划衔接统筹，增强过江通道布局规划与区域经济社会发展规划、土地利用规划、城市建设规划等规划协调对接，预留过江通道及引线所需岸线及沿江建设用地。深入落实长江经济带发展负面清单制度。
要立足高质量发展，根据环境保护、长江干线航道整治、船舶标准化发展、河道治理、防洪安全、技术创新、信息建设等方面要求，科学确定环境保护、水利发展、长江航运对过江通道的技术要求，促进协调发展。充分考虑各方式技术经济特点，采用就高原则，推进多种运输方式技术标准有效衔接、建设同步开展。
