中华建设网讯（通讯员：叶勇）1月18日下午，湖北宜昌市伍家岗长江大桥工地，随着宜昌市住建局局长张毅一声令下，伍家岗长江大桥完成了最后一片钢箱梁的吊装，实现主桥吊装合龙。
伍家岗长江大桥合龙
伍家岗长江大桥，是一座正交异性桥面板钢梁悬索桥，主跨为1160米，有77个节段（即77片钢箱梁），每片钢箱梁，重243.5吨，其面积相当于一个标准篮球场。77片钢箱梁，就相当于把77个篮球场铺装连接过长江。
合龙后的伍家岗长江大桥英姿
自2020年12月8日首片钢箱梁起吊以来，建设单位实行由跨中向南北两岸同步对称吊装，仅用了40天，便完成了全部钢箱梁的吊装，实现了全桥结构贯通。整个构成桥面的钢箱梁，总重达到18700多吨。只要亲到现场，你都会为这庞大的体量而感到震撼，叹为观止。
合龙后的钢箱梁
据伍家岗长江大桥技术总负责人周昌栋介绍，传统的悬索桥钢箱梁施工，一般是在所有钢箱梁吊装完成后，再进行焊接施工。伍家岗长江大桥，为了最大限度提高效率，减少疫情对施工任务的影响，创新开展了焊接与吊装同步实施的特殊工艺。
技术总负责人周昌栋接受记者采访
在钢箱梁吊装过程中，通过建模计算和特殊控制措施，研究探索最合适的时机焊接。截止1月18日，已完成了25条环缝焊接，真正做到了提速增效。这种“两头并进吊装，焊接吊装同步”的特殊工艺和措施，不仅为大桥建设节省了工期，也为同类大跨度悬索桥钢箱梁安装施工，提供了宝贵的经验。
大桥焊接施工
主伍家岗长江大桥，总投资33.66亿元，桥面为双向六车道，桥宽31.5米，采用双向六车道城市快速路标准建设,预计2021年7月1日达到通车条件。桥吊装合龙，标志着伍家岗长江大桥主体结构施工完成，为大桥建成通车奠定了基础。大桥建成后，宜昌城区将形成中环闭环、内中外三环道路网络，实现“一江两岸”共同发展，对串连伍家岗区与点军区，推动宜昌交通高质量发展和实现乡村振兴有着重要意义。
据悉，伍家岗长江大桥项目，采用“PPP”建设模式：即宜昌市住房和城乡建设局作为实施机构，中建股份、中建三局、中交二航局作为社会资本方。社会资本及政府指定责任单位，共同组建负责项目建设的SPV公司，中交二航局和中建三局分别负责南北两岸施工，中铁九桥负责钢箱梁生产制造。
