中华建设网讯（通讯员 黄红波）拿着此工地的弃土发货单，运输的却是彼工地的弃土。五一假日深夜，一名运输弃土的司机“偷天换日”，违反弃土运输规定，被夜巡的青山城管执法局长识破查获，涉事车辆被暂扣，提供出土单的建设工地当晚被查封。城管方面正在做进一步调查处理。

 

1日晚九时许，青山城管执法局刘子舟局长乘坐一辆执法车夜巡。来到建设一路时，发现从附近工地出来一台运输弃土的车辆，刘局长想要一探究竟，这些车辆的弃土倾倒到底合不合规范。车辆往白玉山街方向前进，刘局长的车紧紧咬住不放，半个小时后，进入园区路，由于灰尘较大、视线又不好，结果把车给跟丢了，无法知晓弃土到底倾倒在何处。情急之下，调度东部联勤执法队伍前来配合，在园区路车辆进出唯一的路口等候车辆返空。可是，左等也不来右等也不来。刘局长判断，不符合常理，肯定有问题。执法队员根据车牌号查找到公司，公司老板得知城管执法局领导执意要见躲起来的司机，不敢怠慢，发出指令要司机露面。不一会儿，放空的司机就过来了。在出示消纳方的收货单后，刘局长发现按照单子的填写内容，他运输的弃土应该是位于建三路48街的一个工地，而不是建一路上的这个工地的弃土，典型的“偷天换日”。车辆立即被暂扣，刘局长要求当晚立即封停48街的工地，并作进一步调查。

 

弃土运输不规范一直是困扰城管执法部门的一个顽疾。弃土倾倒虽然有严格的审批手续，但是如果监管不够严密，拿到许可证的车辆出门之后不一定倾倒在核准的点位，可以随意改变消纳点，虚报、瞒报出土量，消纳方也可以擅自受纳未报备工地土方，超范围、超标准受纳等等，也就是“一点对多点”的问题，令城管执法人员防范很被动。

 

青山城管执法局刘子舟局长是一名资深城管领导，今年2月履新后，悉心琢磨弃土管理新路径，创造性地提出：要把弃土运输当做物流运输一样进行管理。出土与消纳方都必须建立详实的台账，出土方要有发货单，消纳方要有收货单，司机拿发货单，完成倾倒后，换收货单。通过查阅台账，可以清晰地掌握出土方和消纳方点位是否对应，出土量和消纳量是否一致，改“一点对多点”状态为 “点对点”的管理。这样一来，在严格禁止外区弃土进入的前提下，本区内无论是承重还是空载的车辆，都可以通过这两个单子的检查核实，迅速发现问题。新的管理措施推行二个多月以来，青山区查处弃土违规运输问题的成功率达到95%以上，顽疾得到较好的遏制。而本月刚刚实施的《武汉市建筑管理办法》也为这一做法提供了有力的法规支撑。新办法第三十三条的规定，未按照规定建立消纳管理台账的；未如实填写消纳管理台账的；由城管执法部门责令限期改正，并处1万元以上5万元以下罚款。