中华建设网讯（记者 李孟 通讯员 田卓灵）“起吊————悬停校准——准备落位！”……4月3日上午10时48分，武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥及接线工程HNTJ-1标段施工现场，随着吊装指挥员铿锵有力的指令，一台350吨级汽车吊巨臂擎天，将侏儒山主线首段长32米、重达30余吨的钢混梁缓缓提起。钢梁如“空中舞者”般划过天际，经过毫米级姿态校准后，最终平稳落于支座接口，严丝合缝的碰撞声正式拉开了汉南长江大桥及接线工程钢结构主体施工的攻坚大幕。

作为串联武汉都市圈的“钢铁纽带”，项目需完成南屏枢纽、侏儒山互通等10座钢结构桥梁的施工任务，总用钢量超9800吨，钢结构部分由中建三局二公司工建事业部承建。面对钢混梁截面复杂、拼接精度要求毫米级的挑战，项目团队采用“工厂预制+汽车吊灵活组拼”模式，以装配式拼装智慧破解高空作业难题。

吊装现场

“汽车吊支腿必须完全伸展，地面承压垫板误差严控3毫米内！”项目安全总监紧盯监测屏，8名工人分持牵引绳协同微调，焊工组则随时待命进行加固。

公路项目作为城市交通网络的重要组成部分，其建设意义深远，钢结构作为现代建筑的核心要素，具有强度高、重量轻、施工速度快等显著优势。首吊成功背后，是技术与管理的双重攻坚。中华建设全媒体记者在现场看到，项目相关负责人手持对讲机反复确认细节，从构件加工到现场安装，全程应用BIM技术模拟推演，以“微秒级衔接”的严苛标准把控每一环节。

“此次吊装的顺利进行，为后续攻坚横跨沪渝高速及涉水作业打下夯实基础。”汉南长江大桥及接线工程1标段钢结构工程项目经理史开友谈到，虽然名字叫钢混梁吊装，但整个工序的重点在于精度控制。吊的过程相对较快，但是落到钢支墩上需要进行严谨的测量和调整，吊装、焊接、顶推等等，需要团队联合发力。

仪式现场

作为武汉都市圈“硬联通”的核心工程，汉南长江大桥将于2026年9月交付，建成后将串联沿线产业带，使城际通勤时间大大缩短。同时，这座大桥承载着多重战略使命，是落实“长江经济带”国家战略的重要纽带，推动武汉建设国家中心城市的重要支撑。（摄影 肖岭峰 邱凌峰）