6月27日，记者从西安市住房和城乡建设局了解到，备受关注的大寨路西段（绕城高速－富源四路）市政工程将于月底前将建成启用。项目建成后，将大大缩短西安主城区与西咸新区沣东新城的通行时间，成为继科技路、昆明路之后第三条西安“西融”战略的大通道。

上新：大寨路西段市政工程即将建成通车

据悉，大寨路西段市政项目是西安市中心城区与西咸新区基础设施互联互通重点项目之一，也是西安市政府在持续深化“三个年”活动，聚力打好“八场硬仗”，全面深化“六个改革”中，提升西安国家中心城市能级的具体实践。6月25日上午，记者在雨中来到大寨路西段市政道路现场，穿过围挡，眼前一条连续三跨的东西向立交主桥与辅道映入眼帘，令人赞叹，崭新的桥面路面与附属设施已经建好，工人们正在进行最后的标线划定与标牌安装作业……

负责项目施工的西安城投集团大寨路西段项目负责人李军介绍，该项目西起汉池路西侧，东至富源四路东侧，跨越雁塔、西咸两大区域，道路全长3公里，属于城市次干道，采用“高架主线＋地面辅道”的建造工艺，双向4车道，高架主线设计时速50公里，地面辅路设计时速40公里。与其他高架道路不同的是，大寨路西段项目还设置了16个供行人和非机动车通行的人行坡道，为周边小区、上盖物业以及周边商业等提供交通基础保障。

李军说，大寨路西段项目施工过程中要跨越绕城高速、西户铁路、地铁5号线车辆段等重要城市设施，其工程综合性强、施工技术难度大。特别是在跨越绕城高速钢箱梁施工中，为保证绕城高速“不断交通、不限车速、不占车道”，施工人员历时96小时连续奋战，完成主梁110米、重约1526吨的顶推作业，创造了西安地区桥梁施工最大顶推跨径的新纪录。同时，在上跨西户铁路施工中，10天完成承台、墩柱、盖梁施工，浇筑混凝土1679立方米，90小时完成约5000吨即30片混凝土预制箱梁架设，最大程度减小对西户铁路运营的影响。此外，还对临近地铁运营线路采用全护筒跟进施工，这在西北地区也是首次应用。这一系列创新的施工工法，有力保证了在连续跨越绕城高速、西户铁路和地铁线路过程中的施工安全性、质量可靠性，也缩短了工期，为按时建成通车提供了坚强保障。

西安市住建局相关工作人员表示，大寨路西段市政项目，是积极落实中、省、市关于提高城市安全、韧性，有效提升城市能级的题中之义，也是满足市民群众对便捷、高效出行可感可及的具体举措，它的建成启用实现了西安市主城区与西咸新区沣东新城区域的快速连接，是西安绕城高速西段至西三环区域间重要的交通路网，不但有效缓解了昆明路与科技路两条主干道的交通压力，加快推进“西咸一体化”进程，而且方便沿线居民出行，同时也对促进大寨路沿线业态开发具有重要意义。

更新：雁塔路立交优化提升月底前将投用

同日，记者还获悉，作为2025年西安市城市道路有机更新和“微改造、精治理”的重点项目——二环路雁塔路立交交通优化工程也将在本月底前投用。据了解，该工程是雁塔路立交、太乙路立交以及周边路网联动优化。项目包含雁塔路立交架设桥梁“加盖”1座，太乙路立交主线桥拼宽1座、建设路与太乙路交叉口人行天桥1座，以及雁塔路立交辅道、二环路、雁塔北路和建设路的提升改造。

“二环路雁塔路立交交通优化工程实施后将实现五个‘显著提升’”。西安市住建局工作人员告诉记者，雁塔路立交“镂空加盖”后由环岛改造为平面灯控十字交叉口，有效分离不同方向车流，减少合流冲突点，实现了立交转换能力及城市风貌通达的显著提升；二环路主线由双向6车道拓宽为双向8车道，同步对太乙立交主线桥梁拓宽，进一步优化匝道与主线衔接效率，实现了二环主线通行能力的显著提升；雁塔北路、建设路等道路微改造，通过精细化、智能化改造，以小投入取得大成效，实现了区域交通微循环的显著提升；改造和新建两座人行天桥，方便周边群众的出行，提高路口通行效率，实现了交通人性化的显著提升；通过对电子警察、电子卡口、违停抓拍、安监设备升级安装，优化交通组织，达到机非分流、人车分流，实现了智慧交通的显著提升。

今年以来，西安市住建部门按照全市“深化六个改革”部署安排，全面贯彻新发展理念，扎实推动高质量发展。下一步将继续加快广运潭大道跨绕城高速、西南二环立交交通优化、欧亚大道上跨货运北环线高架、奥体大道等重点市政项目建设，提升骨架路网能级，建设人民满意的宜居、韧性、智慧化的“双中心”城市，为创新推进中国式现代化西安实践迈出更大步伐贡献力量。（记者 吴昌永 胡琳）