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中华建设网讯 历时七年的建设，有汉版“加州一号公路”之称的武汉四环线主线顺利画圆通车。四环的闭环之作——武汉市东四环线作为全线施工的重难点及控制线工程，化身为集科技、智慧、颜值于一身的网红路惊艳亮相。
武汉四环线高速公路北湖至建设段位于四环线东部区域，也称武汉东四环，全长8.182公里。其中由中建三局三公司承建的东四环第一合同段建设里程3.65公里，包含北湖枢纽互通、北湖特大桥两个单位工程。
项目工程环境复杂、施工内容繁多，施工组织难度大，在这一系列的难关中，项目最先面临的问题是迁改，在这里，110KV以上高压杆线就有4条，密布不计其数的压力中水管、中石化输油管道、市政排给水管网、天然气管道等，征拆量巨大。
为了打赢这场“迁改仗”，项目采取了多种措施。
首先，成立一个协调专班，积极跟进，同时主动寻求职能部门以及它们的产权部门进行对接，通过寻求各方面社会资源的帮助。
其次，针对桥面施工，布置了几十道繁复的施工工序，合理制定工作部署，将每个工序计划都反复演练，直至精确到小时。
同时，青化路老桥改造面临许多恶劣条件，项目在设立高压防护网保证安全的前提下，摸索形成一套有效的流水作业标准，采用了穿插施工的方式。从拆掉一座旧桥到建成两座新桥，仅仅用了一个月的时间，把不可能变成了可能。
在北湖枢纽互通，平均每小时有近900辆汽车高速通行，工程中既要保证施工又要保证绕城高速正常运营，对项目来说算是个“诺贝尔”级的难题。对此，项目部实施“半幅封闭，半幅双向通行”的保通措施，保证施工和车辆运行都不受影响。
在工地项目部旁，是一座占地约68亩的钢筋加工场与预制梁场，走进这个梁场，就好像进入一个现代化的大型工厂车间一样。梁场可生产超2500片的预制梁，生产力是普通梁场的2-3倍，是我国城市中规模罕见的大型梁场，为项目建设立下了汗马功劳。
北湖特大桥建造在美丽的北湖之上，为了保护北湖的环境，项目在环保上面费了很多功夫，施工过程中采取新型工艺，特别是在钻孔施工的时候，对北湖基本上是零污染，同时，还会帮助地方清理湖面垃圾。
失之毫厘，差之千里，在建设北湖特大桥的过程中，项目牢牢抓住每一个小细节，从下场施工开始，全部采用定型化模板，同时在梁场中也采用了高定型的材料和设备，这样就保证了整个桥面的平顺。
多项措施并行，既保护了美丽的北湖，又建造了一座“毫米级”大桥。
始于颜值，忠于硬核，四环之美，美在它的大气蓬勃，也美在它的精细智慧，我们期待着，迈入四环时代的武汉，能有更加光辉灿烂的未来。
