重庆轨道交通15号线二期工程线路全长约32.8公里，全线共设站11座，采用最高运行时速140公里、25千伏交流制式的城轨快线车辆。土建14标段承建两站两区间，单线全长5580米的施工管理任务，是中国交建首个4.4%超大纵坡、4.93公里长距离、8.83米大直径盾构隧道，也是重庆乃至全国在建轨道交通施工中难度较大的盾构隧道。其中，大张盾构区间长约2.5公里，97%的里程都为砂岩、砂质泥岩，最大坡度达30‰，盾构隧道与张家湾车辆段隧道最小截面相距仅1.9米，对盾构技术控制水平要求极高。为确保盾构机顺利过站，项目采用空推过站施工方式，利用液压泵站和千斤顶设备提供强劲推力。并采用BIM智慧监控系统实时监测盾构机的各项参数，使空推过站过程更加数字化、高效化，进一步提升项目质量管理水平，为后续区间贯通打下坚实基础。

项目建成之后，将促进重庆轨道线路的完善，提升城市交通效率，为重庆市民提供更加便携、高效、舒适的出行服务。下一步，项目团队将继续迎难而上，加快盾构机过站、维保施工，确保下一阶段左线“中交渝铁二号”再次始发工作顺利进行。