（图为杨通工作照）

热情投身：开启土木工程之旅

1994年，刚从学校毕业的杨通，怀揣着对土木工程特别是桥梁建设的无限热爱，踏入了职场的大门。那时，他只是一名初出茅庐的助理工程师，但他并没有因为职务的平凡而有所懈怠。相反，他深入参与桥梁施工的每一个环节，从基础开挖的尘土飞扬到钢筋绑扎的精细作业，从混凝土浇筑的轰鸣声到桥面铺装的细腻工艺，他都以精益求精的态度，力求在每一个细节上做到尽善尽美。

随着时间的推移，杨通逐渐在桥梁建设领域崭露头角。然而，他深知，在这个日新月异的时代，仅凭经验和传统技术难以应对日益复杂的工程挑战，更无法引领行业发展。因此，他将目光投向了学术探索和技术创新，决定通过科技的力量，提升桥梁建设质量，降低建设成本，推动行业进步。

学术探索：水上吊装的创新突破

在桥梁建设领域，大型钢结构桥梁的水上吊装作业始终是技术挑战与施工难题的焦点。特别是对于跨越繁忙航道或受限水域的桥梁项目，例如泰兴市文江大桥的建设，不仅仅面临着结构复杂性与安装精度的严苛要求，还伴随着场地狭小、运输困难、吊装安全风险高及施工效率与质量控制等多重行业痛点与难点。

基于此，杨通在2016年发表了论文《钢结构桥梁水上吊装的工艺探讨》，深入分析了钢结构桥梁水上吊装过程中的技术难点，如吊装设备的选型与布置、大型构件的运输与吊装策略、吊装顺序的优化与精度控制等。通过引入文江大桥这一实际案例，杨通详细阐述了各项创新解决方案的具体应用。在文江大桥项目中，团队经过反复模拟与计算，最终决定采用100吨级船吊吊机，并设计了一套紧凑高效的吊装方案，成功在狭窄的河道两岸完成了大型钢桁架的吊装作业。这篇论文的发表，不仅为学术界带来了新的思考，也为实际的桥梁工程提供了宝贵的理论依据和实践经验。

技术创新：革新桥梁支座安装工艺

在桥梁建设中，支座是连接上部结构和下部结构的关键部件。然而，传统的支座安装方法存在定位不准确、受力不均等问题，严重影响了桥梁的安全性和耐久性。针对这一行业痛点，杨通经过深入研究和实践，主导研发了“一种波面四氟板橡胶支座单向约束预制梁板安装方法”，并成功申请了实用新型专利。这一方法巧妙利用了波面四氟板橡胶支座的单向约束特性，从根本上解决了传统支座安装方法的缺陷。此外，通过精密的计算与严谨的实验验证，该方法能够确保支座在安装过程中精确就位，有效避免了因位置偏差导致的结构应力集中问题，提高了桥梁的整体安全性能。

2020年，为了更全面地推广这一创新成果，杨通发表了《新型单向波面四氟板橡胶支座在桥梁工程中的应用》的一文，详细介绍了新型单向波面四氟板橡胶支座（以下简称“新型支座”）的技术原理与安装方法，并通过实际案例验证了其在提高施工效率、降低位置偏差、解决易滑动问题以及降低施工成本等方面的显著优势。在南京市江北新区研创园新建桥梁工程中，新型支座的承载力实测值达414kN，抗压弹性模量达542MPa，展示了强大的承载能力和出色的弹性，使桥梁能够有效地响应并适应各种荷载变化，确保了桥梁结构的长期稳定性和可靠性。

数字化转型：引领行业进入新时代

杨通指出：“在信息化时代，充分利用大数据和云计算等先进技术是提升桥梁设计准确性和效率的关键。”针对桥梁设计领域长期存在的行业痛点，如数据处理能力不足、设计效率低下以及复杂多变的设计需求等，杨通主导开发了“基于云计算的桥梁抗震设计系统V1.0”，并于2022年正式上线运行。该系统巧妙地构建了基于云计算平台的桥梁抗震设计框架，充分利用云计算的分布式计算能力和弹性扩展性，轻松应对大规模数据集处理的挑战。

更重要的是，该系统具备快速响应设计需求变化的能力，无论是初步设计、优化设计还是校核验算，都能在短时间内给出准确结果，极大提升了桥梁设计的效率。这一技术不仅有效解决了行业痛点，更为企业和土木工程行业的数字化转型和可持续发展指明了方向。

展望未来：共筑梦想桥梁

在杨通的职业生涯中，他用智慧与热情铸就了桥梁梦想，用实际行动诠释了何为专业精神与责任担当。他的故事，如同一座座雄伟的桥梁，跨越了技术的鸿沟，连接了过去与未来，激励着后来者不断前行，在桥梁建设的征途上继续探索与超越。展望未来，杨通将继续书写属于这个时代的工程传奇，让每一座桥梁都成为连接梦想与现实的坚固纽带。