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“师傅，我们建设的长大隧道一眼望不见头，一旦发生火灾等紧急情况，司乘人员如何顺利逃生呢？”初次接触隧道机电设备运维的中交一公局电气化公司新疆G575高速公路项目安敏询问。
“别担心，隧道建设过程中设置了重重安全保障，像一个个‘安全哨兵’，时刻护航道路通行安全。”项目“导师带徒”活动中作为安敏师傅的陈小宝回答。
“别担心，隧道建设过程中设置了重重安全保障，像一个个‘安全哨兵’，时刻护航道路通行安全。”项目“导师带徒”活动中作为安敏师傅的陈小宝回答。
东天山特长隧道是新疆G575线巴哈公路重点控制性工程，为分离式四车道隧道，隧道全长11.7公里，宛如隐匿于山间的神秘长廊。在隔绝外界的隧道中行驶，按照设计时速80公里，汽车至少9分钟才能完全穿越。因此隧道建设过程中，项目团队精心设置“安全哨兵”，以确保在突发状况下人员能够快速疏散并得到救援。
安敏很快就猜出，隧道的第一个“安全哨兵”便是人们常说的生命通道，即突发情况时车辆及人员的安全逃生通道。“安全逃生通道是忠诚无畏的哨兵，不分昼夜地站岗，默默守护司乘人员的生命安全。”陈小宝说。东天山特长隧道中的车辆逃生通道是4米宽的单车道，约每隔750米设置一处，人员逃生通道2.5米宽，250米左右设置一处。出现突发情况时，车辆及人员可以通过逃生通道快速撤离到另一个隧道洞内。但除此之外还有什么安全保障，安敏却没有思路。
安敏很快就猜出，隧道的第一个“安全哨兵”便是人们常说的生命通道，即突发情况时车辆及人员的安全逃生通道。“安全逃生通道是忠诚无畏的哨兵，不分昼夜地站岗，默默守护司乘人员的生命安全。”陈小宝说。东天山特长隧道中的车辆逃生通道是4米宽的单车道，约每隔750米设置一处，人员逃生通道2.5米宽，250米左右设置一处。出现突发情况时，车辆及人员可以通过逃生通道快速撤离到另一个隧道洞内。但除此之外还有什么安全保障，安敏却没有思路。
看到安敏困惑的模样，陈小宝认真解释道：“安全应急保障工程是恪尽职守的哨兵，一刻不停地运转，及时排除可能发生的危险源。这便是第二个‘安全哨兵’。”项目团队所建设的通风、排水等各类机电安装，这些看似不起眼的设备，能够在突发状况下各司其职，也是畅通隧道安全通道的重要组成。
火灾是隧道中最常发生的安全事故之一，为预防火灾，东天山隧道建立了先进智能的通风系统。鉴于距离洞口越远，空气越不好流通，建设团队在隧道中部区域设置了6千伏轴流风机和一条风道。火灾时产生的浓烟及汽车尾气将顺着风道直接排出洞外，降低隧道中有毒气体含量。同时，隧道顶部还悬挂着24小时开放的射流风机，通常两台为一组，150米设置一处，利用空气动力学原理吸入隧道内的有害气体，高效传导至就近的风道或者洞口外。此外，隧道建设过程中，土建单位以“防、排、堵、截”相结合为原则，建立了完善的排水防水系统，隧道路面左右两侧的矩形路面边沟，就是隧道排水的主要通道，能够及时将积水引出洞外。
“有了第二个‘安全哨兵’后，隧道基本上可以达到‘水火不侵’的状态，犹如一座坚不可摧的堡垒。那还有什么安全保障吗？”安敏继续追问。
“保障生命安全，除了客观的基础设施，还需要畅通的救援通道，这就是第三个‘安全哨兵’。这个时刻警惕的哨兵，监测隧道内的事故隐患和初期事故，保障求救信息的畅通。”陈小宝说。隧道内每隔150米就有一处监控摄像头，作为隧道运维人的“眼睛”。同时，隧道每处的紧急停车带旁也设置了球形摄像机，一旦车辆进入紧急停车带，监控平台将立即报警，同步上传监控图像到隧道管理中心的大屏上，并由值班的监控人员广播播报救援信息，通知养护巡查人员进入隧道查看。
此外，隧道顶部设置一条贯通全隧的感温光纤，每隔50米就有一个双波长火焰探测器，在遇到明火第一时间报警，联动隧道监控中心，通知救援人员启动应急预案。此外，隧道内设置通长的消防管道环网，保证隧道消防安全，每50米设置一处消防箱，保证隧道内所有地方发生火灾时都能及时扑灭，箱内设置消火栓、水成膜泡沫液，水成膜泡沫液和消防水配合使用，用于油类火灾。还有4具灭火器，一旦发生小型突发情况，司乘人员可以快速进行自救。
“隧道机电设施是保障司乘人员生命财产安全的最后一道屏障，所以我们每一次日常检查和维护都坚决不能马虎。”陈小宝又补充。安敏坚定地点头，师徒俩拿着检查记录本一处处查看应急设施是否能够正常启用，继续开展每季度一次的“隧道安全设施大检查”。（孙玉卿、王瑛）
